[发明专利]一种利用汽车尾气为车内供暖的方法在审
| 申请号： | 201410297300.0 | 申请日： | 2014-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN105196836A | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 冷庆林 |
| 主分类号： | B60H1/18 | 分类号： | B60H1/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 553105 贵*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种利用汽车尾气为车内供暖的方法，汽车发动机的排气端与供暖管的一端连通，供暖管绕进汽车驾驶室内，且供暖管的另一端与汽车的排气管相连通，当启动汽车时，汽车尾气通过供暖管后再通过排气管排出，在尾气流经供暖管时，尾气加热供暖管，供暖管为汽车驾驶室内供暖。以解决汽车尾气含有较多废热，造成环境热污染的问题。本发明用于交通运输领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 利用 汽车尾气 供暖 方法 | ||
【主权项】：
一种利用汽车尾气为车内供暖的方法，其特征在于：汽车发动机的排气端与供暖管的一端连通，供暖管绕进汽车驾驶室内，且供暖管的另一端与汽车的排气管相连通，当启动汽车时，汽车尾气通过供暖管后再通过排气管排出，在尾气流经供暖管时，尾气加热供暖管，供暖管为汽车驾驶室内供暖。
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- 本实用新型属于汽车空调技术领域，提供了一种暖风总成受力改进结构，包括有本体，本体内设置有多个摆页板，本体的外端设置有驱动摆页机构，驱动摆页机构与摆页板的一端连接并带动摆页板运动，驱动摆页机构的受力点为驱动摆页机构中间位置。本实用新型的优点在于将暖风总成受力由单侧受力改成了中间受力方式，这样使得受力更加均匀，保证了整个驱动摆页机构的稳定运行。
- 用于车厢底板加热的重卡发动机尾气回收利用装置-201620782514.1
- 全巍 - 锦州华夏易通物流有限公司
- 2016-07-23 - 2016-12-14 - B60H1/18
- 本实用新型公开了一种用于车厢底板加热的重卡发动机尾气回收利用装置，包括排气管和重卡车厢，在所述排气管上焊接有下端封闭的立管，在立管上端固定有定位法兰，在立管内插入有滑套，在滑套下部外缘一侧设有进气孔，在滑套上端固定有托盘，在托盘与定位法兰之间圆周均布有限位杆，在限位杆上分别套设有压力弹簧；在重卡车厢的底面设有排气通道，在排气通道底面对应托盘上方密封连接有压力座。有益效果是：通过立管以及插入到立管内的滑套，使重卡车厢落下时通过压力座下压滑套能够阻断排气管，使发动机排放的尾气通过滑套导入排气通道内,能够充分利用发动机尾气热能，避免冬季车厢内装载的煤炭等货物冻结，提高装卸货物时的工作效率。
- 一种新能源汽车热量再利用热风结构-201620534145.4
- 付章彬;刘金星;余海国 - 江西华讯实业有限公司
- 2016-06-02 - 2016-11-30 - B60H1/18
- 本实用新型公开了一种新能源汽车热量再利用热风结构，包括车体，所述车体的内部设置有热风结构，所述热风结构包括气泵，所述气泵通过热交换管与设置在尾气处理装置内部的热交换器一相连通，所述气泵通过热交换管和热交换支管与设置在发动机腔内部的热交换器二相连通，所述热交换器一和热交换器二上均设置有热交换片，所述热交换片的两侧均设置有凸块，所述气泵通过导气管一与过滤器相连通。该新能源汽车热量再利用热风结构避免了热量散失造成浪费，使新能源汽车对各种能源的利用率达到最大化，提高了热交换的效率，有效弥补了热交换器一和热交换器二供热的不足，使车体内部的温度更适宜人体需求。
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