[发明专利]由横梁和装配梁构成的组件以及连接横梁与装配梁的方法有效
| 申请号： | 201410278488.4 | 申请日： | 2014-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN104228962B | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | M.伊波利蒂;N.察哈里亚斯;D.贝克;M.利德克 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B62D27/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 陈浩然;李婷 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种由横梁(12)和装配梁(14)构成的组件以及连接横梁(12)与装配梁(14)的方法。本发明目的在于提供一种由横梁(12)和装配梁(14)构成的组件以及一种用于连接横梁(12)与装配梁(14)的方法，借助于其使装配简化并且因此可降低机动车的制造成本。在机动车的根据本发明的由横梁(12)和装配梁(14)构成的组件中在横梁(12)处至少两个横梁接合面(22a,22b)和在装配梁(14)处至少两个装配梁接合面(30a,30b)构造成相互被旋紧。此外，在这至少两个横梁接合面(22a,22b)和这至少两个装配梁接合面(30a,30b)处布置有用于制造夹持连接的器件(32)。 | ||
| 搜索关键词： | 横梁 装配 构成 组件 以及 连接 方法 | ||
【主权项】：
1.一种由机动车的横梁(12)和装配梁(14)构成的组件，在其中在所述横梁(12)处至少两个横梁接合面(22a, 22b)和在所述装配梁(14)处至少两个装配梁接合面(30a, 30b)构造成相互被旋紧，其特征在于，在所述至少两个横梁接合面(22a, 22b)和所述至少两个装配梁接合面(30a, 30b)处布置有用于制造夹持连接的器件(32)，其中，在所述至少两个横梁接合面(22a, 22b)处和在所述至少两个装配梁接合面(30a, 30b)处分别构造有至少一个定位辅助(50)，其中，所述定位辅助(50)在其形状上与所述用于制造夹持连接的器件(32)相协调成使得由于所述定位辅助(50)，在所述横梁接合面(22a, 22b)与所述装配梁接合面(30a, 30b)相结合时在所述用于制造夹持连接的器件(32)的第一接触之前阻止平移运动，其中，所述装配梁(14)在与所述至少两个装配梁接合面(30a, 30b)相对的侧面上与至少两个纵梁(48)的纵梁接合面相贴靠并且所述横梁(12)、所述装配梁(14)和所述纵梁(48)通过共同的螺栓连接(44a‑46a; 44b‑46b; 44c‑46c)相互旋紧。
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