[发明专利]飞行器产品前段部件的固定式定位装置有效
| 申请号： | 201410248689.X | 申请日： | 2014-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN104002990A | 公开（公告）日： | 2014-08-27 |
| 发明（设计）人： | 陈恳;吴丹;付成龙;周凯;王国磊;杨向东;宋立滨;李金泉;徐静;刘莉;杨东超 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B64F5/00 | 分类号： | B64F5/00 |
| 代理公司： | 深圳市鼎言知识产权代理有限公司 44311 | 代理人： | 哈达 |
| 地址： | 100084 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种飞行器产品前段部件的固定式定位装置，其包括：第一固定式定位装置、第二固定式定位装置以及第三固定式定位装置。该第一固定式定位装置和第二固定式定位装置均包括梳状定位支架和多个定位器，该多个定位器设置于所述梳状定位支架。所述第三固定式定位装置，该第三固定式定位装置包括“开”字状定位支架和多个定位器，该多个定位器设置于所述“开”字状定位支架。所述第一固定式定位装置、第二固定式定位装置、第三固定式定位装置可以对待定位的飞行器产品前段部件进行三点定位。 | ||
| 搜索关键词： | 飞行器 产品 前段 部件 固定 定位 装置 | ||
【主权项】：
一种飞行器产品前段部件的固定式定位装置，其包括：一第一固定式定位装置，该第一固定式定位装置包括梳状定位支架和多个定位器，该多个定位器设置于所述梳状定位支架；一第二固定式定位装置，该第二固定式定位装置包括梳状定位支架和多个定位器，该多个定位器设置于所述梳状定位支架；一第三固定式定位装置，该第三固定式定位装置包括开”字状定位支架和多个定位器，该多个定位器设置于所述开”字状定位支架；所述第一固定式定位装置、第二固定式定位装置、第三固定式定位装置可以对待定位的飞行器产品前段部件进行三点定位。
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- 一种飞机装配工作坞，是一个组合式模块化总装平台,该总装平台由左右对称的两个机身前段模块、两个翼身前段模块、两个翼身后段模块、两个短舱外侧模块、两个机翼模块、两个尾翼模块左右对称串接组成，每个模块都含有独立的支撑框架、工作平台、移动脚轮和固定支脚，模块组合后形成能接近飞机外部工作部位的多个相互贯通的工作平台，飞机停放就位后，各模块向机体靠拢，对接后形成整体飞机装配工作坞，飞机装配工作完成后，移动工作坞即可满足飞机整机移位的要求。
- 一种主操作系统静强度试验加载装置-201620512951.1
- 张伟涛;赵晓辉;陈松松;陶媛媛 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2016-05-31 - 2017-01-25 - B64F5/00
- 本实用新型涉及一种主操作系统静强度试验加载装置，包括圆形的加载盘；加载盘中心位置与驾驶柱固定，加载盘的边缘设有凹槽，在凹槽内设有钢索，钢索一端与加载盘固定，钢索另一端施加载荷；在加载盘中心位置还设有耳片，耳片与加载盘固定连接，且耳片与加载盘垂直。本实用新型的主操纵系统静强度试验加载装置针对飞机主操纵系统静强度试验提供了一种简便的加载装置，本实用新型的装置上分别设置有副翼操纵系统加载接口和升降舵操纵系统加载接口，在飞机主操纵系统静强度试验中应用本装置加载不会产生除试验载荷之外的其它任何附加载荷，解决了过去飞机主操纵系统静强度试验中附加载荷影响试验结果精度的问题，提高了试验效率。
- 一种颤振模型舵面随动机构-201620513056.1
- 严泽洲;赵冬强;黄国宁;陈海;孙晓红 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2016-05-31 - 2017-01-25 - B64F5/00
- 本实用新型涉及一种颤振模型舵面随动机构，用于连接飞机垂尾处内方向舵和外方向舵，包括第一支臂，第二支臂和连杆；其中，第一支臂与主翼面梁和内舵面分别连接，用于控制内舵面动作；第二支臂与内舵面和外舵面分别连接，用于使外舵面随内舵面动作；连杆连接于第一支臂及第二支臂之间，用于传递内舵面对外舵面的力。本实用新型的一种颤振模型舵面随动结构结构简单，只需通过设置两个支臂及一个连杆便可形成简单的四连杆机构，就能实现内外舵面随动运动关系的模拟；重量轻，可以为颤振模型提供更多的配重余量，而且功能明确、安装方便、安全可靠，完全能够满足具有内外随动舵面飞机颤振模型的使用需要。
- 飞行器前体与内乘波式高超声速进气道一体化设计方法-201510219732.4
- 李怡庆;尤延铖;滕健;潘成剑 - 厦门大学
- 2015-05-04 - 2017-01-18 - B64F5/00
- 飞行器前体与内乘波式高超声速进气道一体化设计方法，涉及飞行器。以轴对称内收缩基本流场为基础。轴对称内收缩基本流场仅包括轴对称内收缩回转壁面，该内收缩回转壁面由该内收缩基本流场由两段压缩角不同的压缩型线连接组成，在指定隔离段出口形状后在进气道每一周向平面进行不同径向位置的基本流场流线追踪，从而保证该内收缩基本流场同时满足飞行器前体与高超声速进气道的设计，获得带前体内乘波式高超声速进气道一体化装置。克服了传统进气道因前体作用导致进气道溢流严重的缺点，实现进气道全流量捕获来流，增大发动机推力的同时减小溢流阻力；增大进气道的工作范围，提高进气道的低马赫数性能。
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