专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种高速飞行器表面脉动压力抑制方法及装置-CN202210221688.0有效
  • 陈荣钱;宋翘楚;占柠瑀;柳家齐;尤延铖 - 厦门大学
  • 2022-03-09 - 2023-10-24 - B64F5/00
  • 本发明公开一种高速飞行器表面脉动压力抑制方法,确定高速飞行器表面的流场信息以及脉动压力特性;分析高速飞行器表面的脉动压力频谱特性以及声压级分布确定微结构阵列的设置位置和对应的耦合方式。本发明还提供一种高速飞行器表面脉动压力抑制装置。本发明一方面通过高速飞行器表面的缝隙微结构改变其表面的声学特性来抑制边界层的转捩,从而抑制附体湍流边界层内部的脉动压力,另一方面通过高速飞行器表面的微型涡流发生器产生的流向旋涡将边界层上层的高能气流卷入边界层底部并与底部的低能气流掺混,增强气流抵抗逆压梯度的能力,从而实现对流动分离区域以及激波/边界层相互干扰区域中脉动压力的抑制。
  • 一种高速飞行器表面脉动压力抑制方法装置
  • [发明专利]基于局部偏转吻切理论的全乘波内外流一体化及设计方法-CN202310869542.1在审
  • 李怡庆;贡天宇;郑晓刚 - 南昌航空大学
  • 2023-07-17 - 2023-09-22 - B64F5/00
  • 本发明涉及基于局部偏转吻切理论的全乘波内外流一体化及设计方法,包括以下步骤:(1)设计外压缩激波流场并离散基波曲面,应用局部偏转吻切理论求解激波各个离散点处的流动特征;(2)设计内压缩激波曲面,获得内外压缩激波间相贯线;通过相贯线反设计乘波机体前缘;(3)根据乘波机体前缘,在激波流场中求解并获得乘波表面;(4)根据乘波机体前缘,在内收缩激波曲面上设计进气道激波产生侧型线,生成三维内转进气道;(5)根据乘波机体前缘和进气道激波产生侧型线,设计全乘波背部型面。本发明保留三维内转进气道自身有点的同时,采用一种具有高计算精度激波流场求解方法,完成乘波体的精准设计,实现了乘波体与三维内转进气道的高效内外流一体化。
  • 基于局部偏转理论全乘波内外流一体化设计方法
  • [发明专利]一种桁架支撑机翼构型飞机展弦比优化方法-CN202111102407.1有效
  • 张声伟 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2021-09-19 - 2023-09-22 - B64F5/00
  • 本申请属于飞行器设计技术领域,特别涉及一种桁架支撑机翼构型飞机展弦比优化方法。该方法包括步骤S1、根据给定的多个初始展弦比分别确定飞机的升阻比;步骤S2、确定任务燃油重量;步骤S3、确定飞机的起飞重量;步骤S4、确定航程;步骤S5、根据计算的航程与目标航程之间的差值,调整任务燃油重量;步骤S6、计算任务燃油节省率;步骤S7、将各机翼构型的任务燃油节省率对该机翼构型的展弦比的导数中确定最大值,以该最大值对应的展弦比作为最终的机翼构型的展弦比。本申请以节省燃油为优化目标,通过对机翼展弦比优化,解决了大展弦比桁架支撑构型运输机提高气动效率与气动弹性、增升装置效率下降、保证颤振强度的结构重量增大之间的设计协调问题。
  • 一种桁架支撑机翼构型飞机展弦比优化方法
  • [发明专利]一种襟副翼运动机构设计方法-CN202111123800.9有效
  • 冯变变;王少童;李云鹏;章祖华 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2021-09-24 - 2023-09-22 - B64F5/00
  • 本申请提供了一种襟副翼运动机构设计方法,所述襟副翼运动机构包括襟副翼第一连杆、襟副翼第二连杆、襟副翼第三连杆、襟副翼第四连杆、小拉杆、瓦特连杆、摇臂、襟副翼翼面、第一作动器和第二作动器,所述设计方法包括:第一步,确定襟翼功能转轴;第二步:确定襟副翼第三连杆和瓦特连杆;第三步:确定襟副翼第一连杆和小拉杆;第四步:确定襟副翼第二连杆和襟副翼第一连杆靠近襟翼功能转轴部分;第六步:设计迭代。本申请的襟副翼运动机构设计方法通过将一套复杂的襟副翼连杆机构拆分为几个部分,分步骤进行求解,设计难度大幅减小;求解过程综合考虑了结构安装空间、传动角等约束条件,迭代次数少,设计周期短,计算结果精确。
  • 一种副翼运动机构设计方法
  • [实用新型]一种飞机地毯辅助拆除装置-CN202321214707.3有效
  • 郭建强;曹少春;于志东;贾红雷 - 山西禧佑源民机完工中心有限公司
  • 2023-05-19 - 2023-09-19 - B64F5/00
  • 本实用新型提供一种飞机地毯辅助拆除装置,包括底座,所述底座的顶端垂直安装有两个相对应的支杆,两个所述支杆之间转动连接有绞盘,其中一个所述支杆的侧壁安装有驱动电机,所述驱动电机的外部罩设有保护盒,所述支杆的顶端安装有放置块,所述绞盘表面盘绕有绳索且端部安装有吊钩,所述支杆的前后两端安装有辅助支撑组件;本实用新型通过该辅助拆除装置的使用,让吊钩钩接在地毯的一侧,然后驱动电机带动绞盘的旋转,使吊钩收卷带动地毯翘起,地毯整体都会翘起进而与飞机底板脱离完成拆除工作,进而减少人力的使用同时又提高了辅助拆除装置的地毯拆除的效率,然后辅助支撑组件的使用,提高该辅助拆除装置的工作稳定性,避免受力发生倾倒的情况。
  • 一种飞机地毯辅助拆除装置
  • [发明专利]基于阻力模型估计飞行器空速的系统-CN201810357743.2有效
  • J·罗;D·L·威尔逊 - 波音公司
  • 2018-04-20 - 2023-08-04 - B64F5/00
  • 本申请公开了一种用于估计飞行器的多个空速参数的系统和方法。该系统包括一个或多个处理器和耦合到该处理器的存储器。存储数据的存储器包括数据库和程序代码,当由一个或多个处理器执行程序代码时使系统接收多个操作参数,每个操作参数表示飞行器的操作状况。进一步使系统基于多个操作参数确定稳定轴阻力系数。稳定轴阻力系数量化在高速状态期间产生的飞行器的稳定轴阻力。使系统基于多个操作参数来确定机体轴线升力系数,机体轴线升力系数对应于沿着竖直机体轴线产生的飞行器的升力。还使该系统确定用于估算空速参数的动态压力。
  • 基于阻力模型估计飞行器空速系统
  • [发明专利]一种连续变后缘翼面的设计方法-CN202210037092.5有效
  • 苑凯华;李彦苏;徐志伟;周丹杰;张坤;刘燚;刘凯;付志超 - 北京机电工程研究所
  • 2022-01-13 - 2023-08-01 - B64F5/00
  • 本发明涉及一种连续变后缘弯度翼面设计方法,属于变体飞行器结构设计技术领域,解决了现有技术中为了实现翼面弯度变化而使用整块柔性蒙皮,承载能力差不适于高速或者高动压飞行状态的问题。该方法包括:获取后缘翼面的中弧线和弦线的弦长,在两个翼肋上设置N对旋转关节将翼面划分为N+1个部分,各翼面部分对应的翼肋中间安装有桁条;各对旋转关节带动该对旋转关节至后缘内的翼面部分旋转;确定中弧线的预测偏转轨迹,根据预测偏转轨迹确定各对旋转关节的偏转角度;根据各对旋转关节的偏转角度,确定各翼面部分对应的SMA丝参数,将各SMA丝一端固定在前缘主梁上,另一端穿过桁条后与前缘主梁另一端的加热模块相连;将各翼肋部分、桁条与金属蒙皮连接。
  • 一种连续后缘设计方法

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