[发明专利]离合器装置无效
| 申请号： | 201410243179.3 | 申请日： | 2010-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN103982565A | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 田中哲;冨田雄亮;藤田康彦;西川友透 | 申请（专利权）人： | 株式会社艾科赛迪 |
| 主分类号： | F16D21/06 | 分类号： | F16D21/06;F16D13/58 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 余刚;吴孟秋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 离合器装置，包括：输入旋转体，从发动机传递动力；第1离合器，能够在从输入旋转体向第1输入轴传递动力的第1传递状态与切断该传递动力的第1切断状态之间切换；第2离合器，能够在从输入旋转体向第2输入轴传递动力的第2传递状态与第2切断状态之间切换；第1驱动机构，其具有将第1离合器从第1切断状态转换成第1传递状态时为止使其只朝轴向移动第1行程的第1驱动支撑部件；第2驱动机构，其具有将第2离合器从第2切断状态转换成第2传递状态时为止使其只朝轴向移动第2行程的第2驱动支撑部件；第1切断状态及第2切断状态时，第1驱动支撑部件与第2驱动支撑部件的轴向之间形成有第1间隙；第1间隙小于第1、2行程的总和。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 装置 | ||
【主权项】：
一种离合器装置，用于从发动机向变速箱的第1输入轴及第2输入轴传递动力，其包括：输入旋转体，从所述发动机传递动力；第1离合器，被设置成能够在从所述输入旋转体向所述第1输入轴传递动力的第1传递状态与切断从所述输入旋转体向所述第1输入轴传递动力的第1切断状态之间进行切换；第2离合器，被设置成能够在从所述输入旋转体向所述第2输入轴传递动力的第2传递状态与切断从所述输入旋转体向所述第2输入轴传递动力的第2切断状态之间进行切换；第1驱动机构，为操作所述第1离合器的动力传递所需的机构，其具有被设置成将所述第1离合器从所述第1切断状态转换成所述第1传递状态时为止使其只朝轴向移动第1行程的第1驱动支撑部件；第2驱动机构，为操作所述第2离合器的动力传递所需的机构，其具有被设置成将所述第2离合器从所述第2切断状态转换成所述第2传递状态时为止使其只朝轴向移动第2行程的第2驱动支撑部件；所述第1切断状态及所述第2切断状态时，所述第1驱动支撑部件与所述第2驱动支撑部件的轴向之间，形成有第1间隙；所述第1间隙小于所述第1行程与所述第2行程的总和。
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- E·洛伦茨 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2013-12-05 - 2015-08-19 - F16D21/06
- 在湿室(4)中具有振动隔离装置的双离合器，其至少具有以下部件：输入轴(36)；第一输出轴(11)和第二输出轴(12)；以及在湿室(4)中用于能脱开地连接输入轴与第一输出轴的第一摩擦组(13)和用于能脱开地连接输入轴与第二输出轴的第二摩擦组(14)；能布置在该湿室中的多个振动隔离装置(1,2)，其包括至少一个减振器(6,7)和至少一个离心力摆(8,9)，其中，第一振动隔离装置(1,2)布置在第一摩擦组(13)上，第二振动隔离装置(1,2)布置在第二摩擦组(14)上。通过这里提出的双离合器实现在没有外部减振系统的情况下双离合器直接衔接在驱动单元的从动轴上。由此实现双离合器的使用尤其也在小型机动车中。
- 用于能松开地连接从动轴与传动系的多离合器-201380054051.6
- A·阿尔默特;O·诺尔;S·马伊恩沙因 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2013-10-17 - 2015-07-01 - F16D21/06
- 本发明涉及一种用于能松开地连接从动轴与传动系的多离合器，其具有至少下述部件围绕共同的旋转轴线的多个摩擦组件(4，5)，其中，相应的摩擦组件关于旋转轴线布置在相应的半径上并且能够通过相应的摩擦组件在压紧状态中传递转矩；至少一个离心力摆(9)，所述离心力摆具有能运动地布置在其上的摆质量(10，11)用于补偿振动，其特征在于，至少一个离心力摆的摆质量(10，11)被布置为与一个摩擦组件(4，5)不仅邻近而且在相同的半径上。利用在此描述的多离合器或相应的离心力摆能够实现在小的安装空间上提供多离合器，所述多离合器满足最高的要求并且特别是安全的。
- 用于双离合装置的操纵装置、双离合装置和用于操纵双离合装置的方法-201410612633.8
- 多米尼克·赫尔科默 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2014-11-04 - 2015-06-03 - F16D21/06
- 本发明涉及一种用于双离合装置的操纵装置，双离合装置具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，操纵装置具有可调节的第一斜坡装置以操纵第一摩擦离合器和可调节的第二斜坡装置以操纵第二摩擦离合器，其中操纵装置具有第一执行器用于共同调节第一斜坡装置和第二斜坡装置，还涉及一种双离合装置，其具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，其中双离合装置具有这种操纵装置，以及涉及一种用于操纵这种双离合装置的方法，其中在故障情况下，第一执行器至少近似完全地闭合第一摩擦离合器或第二摩擦离合器，以便断开相应的另一摩擦离合器，或者第二执行器断开第一摩擦离合器和第二摩擦离合器。
- 用于测量轴向结构空间的装置-201320878429.1
- H.格伦德;H.梅瑟;U.西格 - 大众汽车有限公司
- 2013-12-27 - 2015-02-04 - F16D21/06
- 本实用新型涉及一种用于测量罐状壳体(10、10a、10b)内部的轴向结构空间的装置，在所述装置的底部预装有轴向活动的旋转对称的参照元件(20、20a、20b)。本实用新型的特征在于，-在壳体边缘区域中可轴向固定的外罩盖(110)和-支承在所述参照元件的相对应的参照圆(21、21a、21b)上的内罩盖(120)，其中，所述内罩盖(120)借助于轴向定向的压力弹簧(130)悬挂在外罩盖(110)上，并且在外罩盖(110)中固定有测量探头(40)，所述测量探头检测外罩盖(110)的参照面(113)与内罩盖(120)的参照面(123)之间的距离。
- 离合器装置-201410243179.3
- 田中哲;冨田雄亮;藤田康彦;西川友透 - 株式会社艾科赛迪
- 2010-12-06 - 2014-08-13 - F16D21/06
- 离合器装置，包括：输入旋转体，从发动机传递动力；第1离合器，能够在从输入旋转体向第1输入轴传递动力的第1传递状态与切断该传递动力的第1切断状态之间切换；第2离合器，能够在从输入旋转体向第2输入轴传递动力的第2传递状态与第2切断状态之间切换；第1驱动机构，其具有将第1离合器从第1切断状态转换成第1传递状态时为止使其只朝轴向移动第1行程的第1驱动支撑部件；第2驱动机构，其具有将第2离合器从第2切断状态转换成第2传递状态时为止使其只朝轴向移动第2行程的第2驱动支撑部件；第1切断状态及第2切断状态时，第1驱动支撑部件与第2驱动支撑部件的轴向之间形成有第1间隙；第1间隙小于第1、2行程的总和。
- 干式双离合器-201180073262.5
- 姜锡旼 - 平和法雷奥有限公司
- 2011-08-18 - 2014-06-04 - F16D21/06
- 本发明涉及一种干式双离合器，其特征在于，减震器飞轮（300）包括：连接器（600），与上述减震器飞轮（300）的驱动板（320）相结合，盖（700），补偿上述连接板（400）和上述连接器（600）之间的齿隙，以及第一弹性部件（616），向上述连接器（600）的圆周方向对上述盖（700）进行弹性加压；上述套式双离合器（200）的第一离合器盘（250）包括由如下部分构成的组装结构：止动圈（271），包围上述第一离合器盘（250）和第一毂（255）的边界部位（256），卡圈（273），与将上述第一离合器盘（250）置于中间而相互对置的上述止动圈（271）相结合，包围上述边界部位（256），以及弹性垫圈（275），弹性支撑上述第一毂（255），由此在从与引擎一侧相连接的减震器飞轮朝向与变速器一侧相连接的套式双离合器传递动力的连接器上安装盖，以能够补偿连接器的齿隙，借助介于止动圈和第一驱动板及第一毂之间的弹性垫圈来缓解变速时从第一毂传递给止动圈的轴方向振动，从而可防止止动圈的耐久性降低。
- 用于机动车的双离合器-201280022802.1
- D·赖姆尼茨 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2012-04-23 - 2014-01-29 - F16D21/06
- 本发明涉及一种机动车驱动系中的转矩传递装置，该转矩传递装置具有一扭转振动减振器和一双离合器，其中，所述扭转振动减振器的输入侧与一驱动单元的驱动轴连接并且所述扭转振动减振器的输出侧与所述双离合器的一携动装置连接，并且其中，所述双离合器支撑在一变速器侧的支承部位上和一发动机侧的支承部位上，并且其中，所述双离合器的发动机侧离合器的离合器盖与一导向轴颈连接，所述导向轴颈通过一轴承径向地支撑在所述驱动单元中的一导向轴颈钻孔中。
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