[发明专利]双电机双离合器的混合动力系统及其控制方法有效
申请号: | 201410180801.0 | 申请日: | 2014-04-30 |
公开(公告)号: | CN103921663A | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 吕志榕;兰俊福;陈勇;王焕华 | 申请(专利权)人: | 厦门市福工动力技术有限公司 |
主分类号: | B60K6/28 | 分类号: | B60K6/28;B60K6/22 |
代理公司: | 福州市鼓楼区博深专利代理事务所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 林志峥 |
地址: | 361000 福建省厦*** | 国省代码: | 福建;35 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明公开了一种双电机双离合器的混合动力系统,包括发动机、发电机及驱动电机,还包括第一离合器、第二离合器、电池单元及电容单元;电池单元与发电机相连,电容单元与电池单元及驱动电机相连;发动机、第一离合器、发电机、第二离合器、驱动电机依次相连;驱动电机制动时将制动能量转化为电能存储进电容单元;当第二离合器接合时发电机制动并将制动能量转化为电能存储进电池单元。还公开其控制方法,包括:通过驱动电机制动将制动能量转化为电能存储进电容单元中;通过发电机制动,将制动能量转化为电能后存储在电池单元内。本发明可靠性高、能有效发挥电池及电容优势。 | ||
搜索关键词: | 电机 离合器 混合 动力 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种双电机双离合器的混合动力系统,包括发动机、发电机及驱动电机,其特征在于,还包括第一离合器、第二离合器、电池单元及电容单元;所述电池单元与所述发电机相连,所述电容单元与所述电池单元及驱动电机相连;所述发动机输出端与第一离合器输入端相连,所述发电机输入端与所述第一离合器输出端相连,发电机的输出端与所述第二离合器的输入端相连,所述第二离合器的输出端与驱动电机相连;驱动电机制动时将制动能量转化为电能存储进电容单元;当第二离合器接合时发电机制动并将制动能量转化为电能存储进电池单元。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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