[发明专利]一种用于操作液压制动系统的方法有效
| 申请号： | 201410100553.4 | 申请日： | 2014-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN104057940B | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·斯文森 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T13/66 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 李钦鹏 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于操作具有机电一体化制动助力器的机动车辆的液压制动系统的方法，所述机电一体化制动助力器用于提高制动系统的制动主缸中通过机动车辆的制动踏板产生的液压压力。根据本发明，在机动车辆的操作期间，不断测试是否存在推进请求，并且当推进请求终止或大幅减弱时，机电一体化制动助力器被驱动，并且在推进请求终止或减弱之后预定的时间间隔内，机电一体化制动助力器以最小强度操作，以使在预定的时间间隔内无制动效果出现，除非随后有制动请求。 | ||
| 搜索关键词： | 机电一体化 制动助力器 机动车辆 液压制动系统 操作期间 液压压力 制动踏板 制动系统 制动效果 制动主缸 制动 测试 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种用于操作具有机电一体化制动助力器的机动车辆的液压制动系统的方法，所述机电一体化制动助力器用于提高制动系统的制动主缸中通过机动车辆的制动踏板产生的液压压力，其特征在于，在机动车辆的操作期间，不断测试是否存在推进请求，并且在该情况下，当推进请求终止或大幅减弱时，机电一体化制动助力器被驱动，并且在推进请求终止或减弱之后预定的时间间隔内，机电一体化制动助力器以最小强度操作，以使在预定的时间间隔内无制动效果出现并且制动踏板的刚性不易被驾驶员察觉，除非随后有制动请求。
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