[发明专利]用于加热废热回收设备的膨胀机械的方法和设备有效

专利信息
申请号: 201380072386.0 申请日: 2013-07-18
公开(公告)号: CN105189943B 公开(公告)日: 2017-07-18
发明(设计)人: 约翰·吉布尔 申请(专利权)人: 沃尔沃卡车集团
主分类号: F01K23/06 分类号: F01K23/06
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 代理人: 陆弋,金洁
地址: 瑞典*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 与内燃机一起使用的废热回收设备,其包括用于使工作流体循环的工作流体回路、连接在工作流体回路上并适于从热源回收废热以加热工作流体的锅炉、连接在工作流体回路上以从锅炉接收工作流体的膨胀机、以及与膨胀机相关联的加热套。位于锅炉下游的工作流体回路包括连接到膨胀机入口的第一支路和连接到加热套的第二支路。阀被连接在工作流体回路上,以选择性地控制该工作流体是流到第一支路以进行膨胀并回收功还是流到第二支路以响应于工作流体的温度来加热膨胀机。
搜索关键词: 用于 加热 回收 设备 膨胀 机械 方法
【主权项】:
一种废热回收设备,包括:工作流体回路,所述工作流体回路用于使工作流体循环;锅炉,所述锅炉连接在所述工作流体回路上,并适于从热源回收废热并将所回收的废热传递给工作流体;温度传感器,所述温度传感器布置成感测所述锅炉的出口处的所述工作流体的温度并产生表示该温度的温度信号;膨胀机,所述膨胀机连接在所述工作流体回路上,以从所述锅炉接收工作流体;加热套,所述加热套与所述膨胀机进行传热接触;其中,在所述锅炉下游的所述工作流体回路包括与所述膨胀机连接的第一支路以及与所述加热套连接的第二支路,并且还包括用于选择性地控制工作流体到所述第一支路和第二支路的流动的第一阀,其中所述第一阀按比例地控制工作流体到所述第一支路和第二支路的流动;以及控制器,所述控制器被连接成接收来自所述温度传感器的温度信号并连接成控制所述第一阀,所述控制器适于响应于所述温度信号来控制所述第一阀。
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  • 一种航空发动机余热回收热电联供系统-201520428316.0
  • 赵国昌;王永;宋丽萍 - 沈阳航空航天大学
  • 2015-06-22 - 2015-10-28 - F01K23/06
  • 本实用新型属于航空发动机技术领域,特别是涉及一种航空发动机余热回收热电联供系统,包括第一蒸发器、第二蒸发器、膨胀机、冷凝器、工质泵、发电机、储液罐、供水箱和蒸汽箱。利用朗肯循环发电系统将飞机发动机燃烧室外的余热转化成电能和内能,通过蒸汽直接对冷水进行加热,改变目前飞机上采用电加热的方式,能够为乘客和机务人员提供足够的饮用及生活用水,减少了从涡轮轴上分担出来带动发电机的有用功。与传统飞机发电装置设计相比,本设计增加了飞机发动机的做功能力,提高了飞机燃油的经济性;因此本专利的余热回收热电联供系统,能有效实现能源利用的最大化。
  • 一种低温余热驱动的热电并供方法及实现该方法的系统-201510248890.2
  • 钟芬;朱彤;高乃平 - 同济大学
  • 2015-05-15 - 2015-08-26 - F01K23/06
  • 一种低温余热驱动的热电并供方法,将汇集的包含低品位余热的热流分为两股分别注入两个子系统;一股热流进入发生器作为有机朗肯循环系统的热源,另一股热流进入蒸发器作为热泵系统的低温热源;将两个子系统通过传动装置连接,使有机朗肯循环系统的膨胀机所做的功一部分驱动压缩机,满足热泵循环的动力需求,剩余部分的功驱动发电机发电,从而实现系统的热、电并供。本发明还公开了实现所述方法的低温余热驱动的热电并供系统,该系统包括有机朗肯循环子系统与热泵循环子系统;本发明实现了低品位余热的高温回收利用,减少了额外的电能或化石燃料消耗,同时也实现了热、电并供。
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