[发明专利]混合动力车辆的驱动装置有效
申请号: | 201380066195.3 | 申请日: | 2013-11-13 |
公开(公告)号: | CN104870229A | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 大木真二郎;奥田隆之 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/40;B60K6/405;B60K6/48;B60K6/543 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张劲松 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明的混合动力车辆的驱动装置具有:变速器,其与发动机的发动机输出轴结合;终端减速齿轮,其与变速器的变速器输出轴结合;驱动轴,其与终端减速齿轮结合;动力传递机构,其将电动机的旋转向所述终端减速齿轮传递,并具备收装变速器、所述终端减速齿轮和所述动力传递机构且具有安装所述发动机及所述电动机的安装面的变速驱动桥箱体。而且,变速驱动桥箱体由成为发动机侧的转换器壳体、成为变速器侧的变速器箱体、安装于转换器壳体并划分与变速器箱体之间的中间壁构成,动力传递机构收装于转换器壳体和中间壁之间。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆的驱动装置,其特征在于,具备:变速器,其与发动机的发动机输出轴结合;终端减速齿轮,其与所述变速器的变速器输出轴结合;驱动轴,其与所述终端减速齿轮结合;动力传递机构,其将电动机的旋转向所述终端减速齿轮传递;变速驱动桥箱体,其收装所述变速器、所述终端减速齿轮和所述动力传递机构,并具有安装所述发动机及所述电动机的安装面,所述变速驱动桥箱体由成为所述发动机侧的转换器壳体、成为所述变速器侧的变速器箱体、安装于所述转换器壳体并划分与所述变速器箱体之间的中间壁构成,所述动力传递机构收装于所述转换器壳体和所述中间壁之间。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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