[发明专利]长动力冲程发动机

摘要

用于充分增大火花点火式奥托循环发动机的效率的装置和方法。这通过增大活塞的冲程长度并且利用除了节流阀板以外的装置来减少在进气冲程期间进入的空气(或燃料/空气混合物)的量来实现。进入的空气或燃料/空气混合物的量是在压缩冲程结束时在燃烧室中产生与现有技术的发动机相同状况的量。该优点由动力冲程的长度的增加而引起；这在燃烧气体在排气冲程中被排出之前从燃烧气体中提取了更多能量，并且因为已知的是扭矩是冲程长度的函数，因此还增大了发动机的扭矩。从燃烧气体中提取更多能量还减少了传递给发动机组的热量，从而减小了冷却系统上的负载。

主权项

一种奥托循环内燃发动机，具有：气缸；用于将空气或燃料/空气混合物引入所述气缸中的进气装置，所述用于将空气或燃料/空气混合物引入所述气缸中的进气装置在其中具有节流阀板；进气阀，所述进气阀在进气冲程中打开以允许空气或燃料/空气混合物进入所述气缸中并且在所述进气冲程结束时关闭；凸轮轴，所述凸轮轴在其上具有操作所述进气阀的凸角；所述气缸中的活塞；以及所述气缸的顶部处的燃烧室，其中，压缩比显著大于13.5:1，但在压缩冲程完结时所述燃烧室内部的状况与压缩比在大约6:1至13.5:1的范围内的发动机在压缩冲程完结时燃烧室内部的状况大致相同。