[实用新型]一种高速铁路货车转向架有效
| 申请号： | 201320822880.1 | 申请日： | 2013-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN203593001U | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 张得荣;胡海滨;邵文东;李立东;徐世锋;王伟;侯养海;马清波 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/00 | 分类号： | B61F5/00;B61F5/04;B61F5/50 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 161002 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高速铁路货车转向架，包括构架和设于所述构架下方的轮对导向悬挂装置，所述轮对导向悬挂装置包括轮轴组成和转臂组成，所述转臂组成的第一端套装于所述轮轴组成的车轴，第二端与所述构架连接，且其第一端和所述构架的侧梁之间设有一系弹簧，所述一系弹簧包括相互嵌套的外圈弹簧和内圈弹簧；还包括顶簧，设于所述内圈弹簧和所述侧梁之间，空车时，所述顶簧具有预压缩量。如此，当高速铁路货车处于空车工况时，由于内圈弹簧和构架侧梁之间设有顶簧，且其具有预压缩量，所以对内圈弹簧具有约束作用，可以避免内圈弹簧的振动，以及振动造成的内圈弹簧位置偏移或磨损，从而提高高速铁路货车在空、重车工况下的运行性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 货车 转向架 | ||
【主权项】：
一种高速铁路货车转向架，包括构架（10）和设于所述构架（10）下方的轮对导向悬挂装置（20），所述轮对导向悬挂装置（20）包括轮轴组成（201）和转臂组成（202），所述转臂组成（202）的第一端套装于所述轮轴组成（201）的车轴，第二端与所述构架（10）连接，且其第一端和所述构架（10）的侧梁（101）之间设有一系弹簧（203），所述一系弹簧（203）包括相互嵌套的外圈弹簧（231）和内圈弹簧（232）；其特征在于，还包括顶簧（233），设于所述内圈弹簧（232）和所述侧梁（101）之间，空车时，所述顶簧（233）具有预压缩量。
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