[实用新型]汽车的麦弗逊式悬架有效
| 申请号： | 201320694733.0 | 申请日： | 2013-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN203600922U | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 蔡章林;王宏宇 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G7/00;B62D7/18;B62D7/16 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 唐立;朱海煜 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提一种汽车的麦弗逊式悬架，属于汽车底盘系统技术领域。该麦弗逊式悬架的转向节与减振器支架总成之间通过连接支架、上螺栓螺母和下螺栓螺母实现螺栓固定连接；在所述连接支架上设置有用于固定所述上螺栓螺母的上螺栓连接孔，在所述连接支架上设置有用于固定所述下螺栓螺母的下螺栓连接孔；其中，所述上螺栓连接孔在垂直于车轮的方向上的尺寸大于在垂直于地面方向上的尺寸。通过调整上螺栓螺母的螺栓在上螺栓连接孔中的安装固定位置，可以调整车轮外倾角。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 麦弗逊式 悬架 | ||
【主权项】：
一种汽车的麦弗逊式悬架，包括转向节（10）、控制臂（20）、转向横拉杆（30）、横向稳定杆（40）、横向稳定杆连杆（50）、减振器上安装衬套总成（60）、减振器支架总成（70）和制动盘（80）；其中，所述转向节（10）与减振器支架总成（7）之间通过连接支架（90）、上螺栓螺母（91）和下螺栓螺母（92）实现螺栓固定连接；在所述连接支架（90）上设置有用于固定所述上螺栓螺母（91）的上螺栓连接孔（93），在所述连接支架（90）上设置有用于固定所述下螺栓螺母（92）的下螺栓连接孔（94）；其特征在于，所述上螺栓连接孔（93）在垂直于车轮的方向（X）上的尺寸大于在垂直于地面方向（Y）上的尺寸。
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