[发明专利]阻尼器在审
| 申请号： | 201310364142.1 | 申请日： | 2013-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN104421370A | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 吴宗信 | 申请（专利权）人： | 吴宗信 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/34;F16F9/32;F16F13/00 |
| 代理公司： | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人： | 张雅军 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 一种阻尼器，包含一个具有一个容装空间的外管单元，及一个活塞单元，该活塞单元包括一个在该容装空间内区隔出一个第一容液段及一个第二容液段的活塞、一支与该活塞连动地结合的活塞杆，以及一个可移动地套装在该活塞上的环圈，该活塞具有一个可让液体在该第一容液段及该第二容液段间流通的流道、一个第一间隙，以及一个当该活塞单元沿着一个内缩方向移动时压迫该环圈关闭该第一间隙的斜靠环面。当该活塞单元沿着一个突伸方向移动时，该活塞的斜靠环面将迅速与该环圈分离，并因此打开该第一间隙，使该活塞单元在突伸时更为省力。 | ||
| 搜索关键词： | 阻尼 | ||
【主权项】：
一种阻尼器，包含：一个外管单元，以及一个活塞单元，该外管单元包括一个管壁，以及一个由该管壁的一个内周面界定而成的容装空间，而该活塞单元包括一个在该容装空间区分出一个第一容液段及一个第二容液段的活塞、一支与该活塞连动地结合的活塞杆，以及一个套装在该活塞上的环圈，该活塞具有一个供该环圈组装的环槽、一个可让液体在该第一容液段及该第二容液段间流动的流道，以及一个连通该环槽及该第一容液段的第一间隙；其特征在于：该活塞还具有一个当该活塞单元位在内缩状态时将该环圈压向该管壁并关闭该第一间隙的斜靠环面。
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- 2018-10-10 - 2019-09-13 - F16F9/19
- 本实用新型公开了一种无空程拉式液压阻尼器，包括油缸，所述油缸的内部设有轴向的腔体、以及用于填充所述腔体液压油，在所述腔体内设有活塞杆，在所述活塞杆的底部设有活塞组件：在所述活塞杆的底部设有活塞组件，所述活塞组件包括活塞主体，活塞主体的中间位置开设有轴孔，且通过轴孔套设在活塞杆上，轴孔的直径大于活塞杆的直径，所述轴孔的内壁与活塞杆之间的空隙设为用于液压油通过的纵向流道，在所述活塞杆底部的内侧端面上开设有用于液压油通过的横向流道，纵向流道和横向流道构成的过流流道用于平衡活塞组件两侧的压力。
- 一种用于压塑成型动模板的减震缓冲装置-201920026268.0
- 姜晓平;卢佳;莫怡文;吴健彬 - 广东星联精密机械有限公司
- 2019-01-05 - 2019-09-13 - F16F9/19
- 本实用新型公开了一种用于压塑成型动模板的减震缓冲装置，包括固定在机架上的支撑顶盘、设置在支撑顶盘底部的前驱油缸、连接在前驱油缸上的前驱活塞、连接在前驱活塞上的动模板，所述前驱油缸内被前驱活塞分隔为上油腔和下油腔，所述上油腔和下油腔之间通过单向阀连通，所述上油腔与储油箱连接，所述前驱活塞内设有油路通道，所述油路通道的一端通过导油管与储油箱连接，另一端通过油口与下油腔连通，所述油路通道内设有限流螺钉。本实用新型的装置结构简单，降低了装置的制造难度，方便保养和维修；其次，减震缓冲效果可通过更换有不同过油孔大小的限流螺钉的来调节，适用范围广；并且减震缓冲装置内的液压油在内部循环流动，无需频繁维护。
- 一种高铁接触线减震器-201910588288.1
- 钱雪松 - 河海大学常州校区
- 2019-07-02 - 2019-09-10 - F16F9/19
- 本发明公开了一种高铁接触线减震器，包括右端头（1）、缸筒（2）、活塞杆（3）、活塞（4）、中间端头（5）、左端头（6），本申请提出的一种高铁接触线减震器，可以大大减少和降低接触线的震动，一方面提高了接触线和受电弓导之间的接触可靠性，防止高铁运行时发生掉电事故，另一方面，也提高了接触线和受电弓导电滑块的使用寿命，保证高铁的可靠供电。本发明通过创新的结构设计和活塞杆及活塞的成型工艺，使得一种高铁接触线减震器结构简单，性能可靠，安装方便，大大降低了接触线减震器的生产成本，具有广泛的应用前景。
- 一种高铁接触线减震器-201910588297.0
- 钱雪松 - 河海大学常州校区
- 2019-07-02 - 2019-09-10 - F16F9/19
- 本发明公开了一种高铁接触线减震器，包括右端头（1）、缸筒（2）、活塞杆（3）、活塞（4）、中间端头（5）、左端头（6），本申请提出的一种高铁接触线减震器，可以大大减少和降低接触线的震动，一方面提高了接触线和受电弓导之间的接触可靠性，防止高铁运行时发生掉电事故，另一方面，也提高了接触线和受电弓导电滑块的使用寿命，保证高铁的可靠供电。本发明通过创新的结构设计和活塞杆及活塞的成型工艺，使得一种高铁接触线减震器结构简单，性能可靠，安装方便，大大降低了接触线减震器的生产成本，具有广泛的应用前景。
- 一种单向液压缓冲器-201821609420.X
- 张汉国;金亚东;潘立军 - 上海新莲泵阀有限公司
- 2018-09-30 - 2019-09-10 - F16F9/19
- 本实用新型涉及石油天然气管道设备领域，具体是一种单向液压缓冲器；特征是：包括缸体、缸盖和活塞，活塞设置在缸体中并可上下移动，在缸体中充满油液，缸体端部设置缸盖，在活塞上分别设有单向止回阀结构和节流孔结构，在缸盖与缸体之间、缸体与活塞之间设有密封环；其中，活塞向下运动时，单向止回阀关闭，整个装置实现缓冲作用，缓冲的速度通过调节节流孔来实现，当活塞向上运动，单向止回阀打开，此时整个装置无缓冲作用。通过此装置可实现在向下运动有缓冲功能，从而避免或减缓了产品发生碰撞的程度。
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