[发明专利]前后方向舵多动力翼飞机无效
| 申请号： | 201310050287.4 | 申请日： | 2013-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN103072691A | 公开（公告）日： | 2013-05-01 |
| 发明（设计）人： | 郭建中 | 申请（专利权）人： | 郭建中 |
| 主分类号： | B64C39/08 | 分类号： | B64C39/08 |
| 代理公司： | 安徽省蚌埠博源专利商标事务所 34113 | 代理人： | 杨晋弘 |
| 地址： | 233000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及前后方向舵多动力翼飞机，它包括：a、机身的两侧对称设有前机翼（A）、后机翼（B）；b、前机翼（A）后侧设有襟翼（A5）、副翼（A2），机翼的下侧设有一组发动机（A1），机翼的上侧设有方向翼（A3），方向翼上设有方向舵（A4）；c、后机翼（B）后侧设有襟翼（B5）、副翼（B2），机翼的下侧设有一组发动机（B1），机翼的上侧设有方向翼（B3），方向翼上设有方向舵（B4）；由于采用了上述技术方案，使得本发明涉及的前后方向舵多动力翼飞机具有起飞重量大、飞行平衡好、转弯半径小、改变方位快、起飞和降落滑行距离短等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 前后 方向舵 动力 飞机 | ||
【主权项】：
前后方向舵多动力翼飞机，包括飞机的机身，其特征在于：a、机身的前部和后部两侧对称设有前机翼（A）、后机翼（B）；b、前机翼（A）后侧设有襟翼（A5）、副翼（A2），前机翼的下侧设有一组发动机（A1），前机翼的上侧设有方向翼（A3），方向翼上设有方向舵（A4）；c、后机翼（B）后侧设有襟翼（B5）、副翼（B2），后机翼的下侧设有一组发动机（B1），后机翼的上侧设有方向翼（B3），方向翼上设有方向舵（B4）。
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- 王晓慧;王新升;周号益;李人杰;高艺航;罗帅民 - 北京航空航天大学
- 2012-04-24 - 2012-09-19 - B64C39/08
- 一种采用盘翼结合可变翼与气囊布局的小型组合式飞行器，它由尾翼部分、可变翼部分、盘翼部分和支座部分构成；尾翼部分通过可变翼部分大梁底座上的大梁限位孔固定在支座部分的底座上；可变翼部分位于盘翼部分上部，通过纵向穿越螺栓穿过大梁底座上的大梁六角限位孔，使得大梁底座与盘翼部分的内壳体上表面、外侧面配合，并实现可变翼部分与盘翼部分的固定连接。盘翼部分位于支座部分上部，盘翼部分的6个纵向穿越螺栓穿过底座的6个等分限位孔，实现盘翼部分与支座部分的连接。本发明采用盘翼技术和可变翼技术，是一种全天候的垂直起飞、水平飞行、海面快速漂浮的中型飞行器。它适用于海难搜救，低高空巡航和复杂地形行进，能满足多种任务需求。
- 伞形可折叠多旋翼飞行器-201120120872.3
- 马晓健;宋迎东;胡绪腾;张彩芬 - 南京航空航天大学
- 2011-04-22 - 2011-11-30 - B64C39/08
- 一种伞形可折叠多旋翼飞行器，属于飞行器设计技术领域。其特征在于：包括圆柱形机体（5）、均匀分布于圆柱形机体（5）四周的N组支撑系统、位于圆柱形机体（5）下端的扣件（8）；其中每组支撑系统均由一个主臂（6）和一个支撑臂（7）组成，其中主臂（6）的一端铰接于圆柱形机体（5）上端，主臂（6）的另一端安装有旋翼装置（11），支撑臂（7）的上端铰接于主臂（6）的中间，支撑臂（7）的下端铰接于扣件（8）上。该飞行器不仅能保证机身整体在使用过程中具有足够高的强度和刚性，而且能在需要时将机身整体折叠，大大减小体积，便于存放和携带。
- 伞形可折叠多旋翼飞行器-201110101698.2
- 马晓健 - 南京航空航天大学
- 2011-04-22 - 2011-09-14 - B64C39/08
- 一种伞形可折叠多旋翼飞行器，属于飞行器设计技术领域。其特征在于：包括圆柱形机体（5）、均匀分布于圆柱形机体（5）四周的N组支撑系统、位于圆柱形机体（5）下端的扣件（8）；其中每组支撑系统均由一个主臂（6）和一个支撑臂（7）组成，其中主臂（6）的一端铰接于圆柱形机体（5）上端，主臂（6）的另一端安装有旋翼装置（11），支撑臂（7）的上端铰接于主臂（6）的中间，支撑臂（7）的下端铰接于扣件（8）上。该飞行器不仅能保证机身整体在使用过程中具有足够高的强度和刚性，而且能在需要时将机身整体折叠，大大减小体积，便于存放和携带。
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