[发明专利]重型车辆的多离合器变速器有效
| 申请号： | 201280067030.3 | 申请日： | 2012-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN104040219A | 公开（公告）日： | 2014-09-10 |
| 发明（设计）人： | 安德斯·海德曼;丹尼尔·斯塔尔贝里;克里斯蒂安·瓦里哈 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F16H3/00 | 分类号： | F16H3/00;F16H3/091 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 王伟;安翔 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 一种多离合器变速器，设有：第一和第二输入摩擦离合器，用于所述原动机与所述第一和第二摩擦离合器(113，114)的驱动连接的输入设备(118)，以及主变速装置。所述主变速装置具有第一和第二旋转轴(301，302)，主轴(124)和副轴(123)分别围绕所述第一和第二旋转轴(301，302)布置，输出轴(199)，用于在所述主轴和所述输出轴之间形成驱动连接的连接设备(197)，连接到所述第一和第二输入摩擦离合器的至少两个输入轴，以及设有第一倒档齿轮(195)的倒档轴(196)。通过在倒档轴上传递动力到所述输出轴实现倒挡。 | ||
| 搜索关键词： | 重型 车辆 离合器 变速器 | ||
【主权项】：
用于具有至少一个原动机的重型机动车的多离合器变速器(100，200)，所述重型机动车例如为轮式装载机和/或铰链式自卸车，所述多离合器变速器设有；‑第一输入摩擦离合器(113)和第二输入摩擦离合器(114)，‑输入设备(118)，所述输入设备(118)用于所述原动机与所述第一输入摩擦离合器(113)和第二输入摩擦离合器(114)的驱动连接，‑主变速装置，其具有‑第一旋转轴线(301)和第二旋转轴线(302)，主轴(124)和副轴(123)分别围绕所述第一旋转轴线(301)和第二旋转轴线(302)来布置，‑输出轴(199)，以及连接设备(197)，所述连接设备(197)用于在所述主轴(124)和所述输出轴(199)之间建立驱动连接，以及‑至少两个输入轴(121，122)，所述至少两个输入轴(121，122)连接到所述第一输入摩擦离合器(113)和第二输入摩擦离合器(114)，‑倒档轴(196)，所述倒档轴(196)设有第一倒档齿轮(195)，所述第一输入摩擦离合器(113)和第二输入摩擦离合器(114)适于分别与所述主轴(124)和副轴(123)驱动连接，其中，所述主变速装置设置有至少四个前进档速比，所述前进档速比之间能够顺次进行换挡，其特征在于，所述主变速装置中的一个齿轮(135)在所有的倒档速比以及至少两个前进档速比中传递动力，使得能够在所述输入设备(118)和所述输出轴(199)之间进行连续动力传递的情况下执行至少四个顺次倒档速比之间的转换。
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