[实用新型]柔性直驱式转向架

摘要

本实用新型涉及一种柔性直驱式转向架，采用柔性横梁是构架实现柔性化，左右侧架容易相对点头运动，以适应轨道较大的三角坑；由于构架实现了柔性化，从而使本实用新型的一系悬挂简化为很薄的一层橡胶垫，降低了生产成本；弹性传动装置使永磁电机得到弹性悬挂，同时能传递力矩，提高了传动效率，减轻传动机构重量；牵引力和制动力直接传递给车体，而不通过转向架构架来进行传递，优化了转向架构架的受力情况，同时使得牵引拉杆的长度不受构架结构限制，从而牵引拉杆可以做得更长，减小了牵引拉杆带来的二系附加刚度，提高车辆的乘坐舒适性。由于电机悬挂于轮对之间，减小轴距，使转向架既能通过较小曲线，又有较高的临界速度，同时对线路不平顺的有良好顺服性。

主权项

柔性直驱式转向架，组成包括：转向架构架、分别位于转向架构架前侧和后侧两个永磁电机、设置于转向架构架上方的空气弹簧、设置于转向架构架下方的前后轮对，所述转向架构架具有左侧架、右侧架，其特征在于：所述左右侧架的中部通过由四片钢板组成的柔性横梁固定连接为一体，所述四片钢板之间留有间隙，所述轮对的车轴穿过永磁电机设有的中心通孔，永磁电机两端的输出轴分别通过弹性传动装置与轮对的两个车轮固定，使永磁电机悬挂于轮对之间，两个永磁电机的外壳之间通过纵向连杆连接，所述空气弹簧上方横跨的设置有一块用于与车体固定连接的过渡板，过渡板下端面的中央位置安装有一个牵引拉杆座，牵引拉杆座安装有牵引体，所述牵引体的左右两端各安装有一根牵引拉杆，其中一根牵引拉杆与前侧的永磁电机外壳连接，另一根牵引拉杆与后侧的永磁电机外壳连接。