[实用新型]带锂电池和超级电容的电动汽车控制系统有效
| 申请号： | 201220276913.2 | 申请日： | 2012-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN202608582U | 公开（公告）日： | 2012-12-19 |
| 发明（设计）人： | 卢钢;陈建;兰俊福;吕志榕;林丽金 | 申请（专利权）人： | 福建省福工动力技术股份公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L15/00 |
| 代理公司： | 福州君诚知识产权代理有限公司 35211 | 代理人： | 戴雨君 |
| 地址： | 350000 福建省福州市鼓楼区*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种带锂电池和超级电容的电动汽车的控制系统，其包括三相异步发电机、变频器A和变频器B、超级电容、锂电池和驱动电机，所述超级电容与锂电池并联，锂电池和超级电容一端分别与变频器A连接，变频器A另一端连接三相异步电机，超级电容和锂电池另一端分别与变频器B连接，变频器B另一端连接驱动电机。本实用新型采用锂电池和超级电容共同作为辅助储能元件，锂电池在夜间用电低峰时，利用充电接口给锂电池充电。当车辆处于轻载和制动时，三相异步发电机再生发电，将动能转化成电能储存于超级电容中，节能减排的效果明显降低。同时，变频器开关电源的输入端连接的恒定电源使变频器能在控制系统允许的所有电压范围内工作。 | ||
| 搜索关键词： | 锂电池 超级 电容 电动汽车 控制系统 | ||
【主权项】：
带锂电池和超级电容的电动汽车的控制系统，其特征在于：其包括三相异步发电机、变频器A和变频器B、超级电容、锂电池和驱动电机，所述超级电容与锂电池并联，锂电池和超级电容一端分别与变频器A一端连接，变频器A另一端连接三相异步电机，超级电容和锂电池另一端分别与变频器B一端连接，变频器B另一端连接驱动电机。
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