[实用新型]一种不需要独立提供油压的叉车动力制动系统

摘要

本实用新型涉及一种不需要独立提供油压的叉车动力制动系统，由液压系统和制动系统组成，液压系统包括转向器回油管，转向器回油管的一端与液压油滤清器的一端连接，另一端与转向器连接，液压油滤清器的另一端通过左第一回油管与三通接头的一端连接，三通接头的另外两端分别与第三回油管及右第一回油管的一端连接，右第一回油管的另一端与车架回油管连接，第三回油管的另一端与制动系统的喉箍连接，多路阀通过多路阀回油管与第一车架回油管连接。本实用新型的优点是：节约成本：增加装配空间，提升装车和维修时的工作效率；能满足和跟进日益发展的叉车技术要求的制动系统。

主权项

一种不需要独立提供油压的叉车动力制动系统，由液压系统和制动系统组成，所述的液压系统包括转向器回油管(17)，转向器回油管(17)的一端与液压油滤清器(1)的一端连接，另一端与转向器(11)连接，液压油滤清器(1)的另一端通过左第一回油管(4)与三通接头的一端连接，三通接头的另外两端分别与第三回油管(30)及右第一回油管(18)的一端连接，右第一回油管(18)的另一端与车架回油管(59)连接，第三回油管(30)的另一端与制动系统的喉箍(27)连接，多路阀(15)通过多路阀回油管(2)与第一车架回油管(51)连接，多路阀(15)通过T形第二倾斜钢管(14)分别与第二前腔高压胶管(49)的一端及第一前腔高压胶管(36)的一端连接，第二前腔高压胶管(49)的另一端与右倾斜油缸(48)连接，第一前腔高压胶管(36)的另一端与左倾斜油缸(37)连接，多路阀(15)通过T形第一倾斜钢管(13)分别与第二后腔高压胶管(50)的一端及第一后腔高压胶管(35)的一端连接，第二后腔高压胶管(50)的另一端与右倾斜油缸(48)连接，第一后腔高压胶管(35)的另一端与左倾斜油缸(37)连接，多路阀(15)通过升降油缸钢管(16)与进油三通接头(47)的一端连接，进油三通接头(47)的另外两端分别连接右升降油缸(44)的一端及高压胶管(46)的一端，高压胶管(46)的另一端通过过渡接头(45)与左升降油缸(43)连接，右升降油缸(44)的另一端通过第五回油管(41)与回油三通接头(40)的一端连接，回油三通接头(40)的另外两端分别连接第六回油管(42)的一端及第四回油管(39)的一端，第六回油管(42)的另一端与左升降油缸(43)连接，第四回油管(39)的另一端与车架回油管(38)连接，其特征在于，所述的液压系统的多路阀(15)通过第五高压胶管(12)与制动泵(20)连接，液压系统的转向器(11)通过第四高压胶管(10)与制动泵(20)连接，制动泵(20)与制动系统的脚制动与微动装置(33)连接；所述的多路阀(15)通过第一高压胶管(7)与齿轮泵(3)后泵上的泵出油接头连接，后泵侧端通过后泵吸油管(5)与第二车架回油管(52)连接，多路阀(15)通过第二高压胶管(8)与齿轮泵(3)前泵上的泵出油接头连接，前泵侧端通过前泵吸油管(6)与第三车架回油管(53)连接，转向油缸(54)分别通过第六高压胶管(55)及第三高压胶管(9)与转向器(11)连接。