[发明专利]增程式混合动力轿车发电机组的控制方法及控制装置有效
| 申请号： | 201210263857.3 | 申请日： | 2012-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN102745092A | 公开（公告）日： | 2012-10-24 |
| 发明（设计）人： | 赵岩;金启前;由毅;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 |
| 主分类号： | B60L15/02 | 分类号： | B60L15/02;B60L11/00 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 郭海彬;范晓斌 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种增程式plug-in混合动力轿车发电机组的控制方法以及控制装置，方法包括：步骤一，判断动力电池的SOC值是否大于门限值，是则执行步骤二，否则执行步骤三；步骤二，采用纯电动驱动方式，返回步骤一；步骤三，启动发电机组，采用混合动力驱动方式；步骤四，判断驱动电机的电流需求值是否大于发电机组的设定值，是则执行步骤五，否则执行步骤六；步骤五，根据加速踏板的深浅变化，来调整发电机组的发电电流的大小，返回步骤四；步骤六，发电机组以所述设定值作为发电电流进行恒电流发电，返回步骤四。本发明使得即使在动力电池SOC低于门限值时，主驱动电机也有相对足够的电流供应，能够实现增程模式下的驾驶乐趣。 | ||
| 搜索关键词： | 程式 混合 动力 轿车 发电 机组 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种增程式plug‑in混合动力轿车发电机组的控制方法，其特征在于，包括：步骤一，判断动力电池的SOC值是否大于门限值，是则执行步骤二，否则执行步骤三；步骤二，采用纯电动驱动方式，返回步骤一；步骤三，启动发电机组，采用混合动力驱动方式；步骤四，判断驱动电机的电流需求值是否大于所述发电机组的设定值，是则执行步骤五，否则执行步骤六；步骤五，根据加速踏板的深浅变化，来调整所述发电机组的发电电流的大小，返回步骤四；步骤六，所述发电机组以所述设定值作为所述发电电流进行恒电流发电，返回步骤四。
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