[发明专利]汽车制动能量与悬架振动能量回收系统与方法

摘要

本发明涉及一种汽车制动能量与悬架振动能量回收系统与方法，所述能量回收系统能在汽车行驶过程中将悬架的振动能量转化为电能经过充电模块存储在主电池系统和副电池系统中；当汽车制动减速时，该系统又将一部分制动能量转化为电能存储在主电池系统中；同时，智能系统根据采集到的相关信息合理分配电池系统的能量，通过放电模块和配电模块将电能合理地分配到主动悬架系统和集成制动电机以进行汽车行驶状态的控制，其中副电池系统用以避免当主电池系统能量不足以供给主动悬架系统时所造成的汽车工况恶化。本发明能够有效地管理利用所回收到的汽车制动能量和悬架振动能量，起到节能和提高汽车性能的作用。

主权项

一种汽车制动能量与悬架振动能量回收系统，其特征在于：包括主动悬架系统（1）、放电模块A（2）、配电模块A（3）、副电池系统（4）、智能系统（5）、主电池系统（6）、主配电模块（7）、充电模块A（8）、放电模块B（9）、集成电机（10）以及充电模块B（11）；所述主动悬架系统（1）采用由电机驱动的主动悬架，所述放电模块A（2）的输出端与主动悬架系统（1）相连，所述放电模块A（2）的输入端与配电模块A（3）的输出端相连，所述配电模块A（3）的输入端分别与副电池系统（4）的输出端和主配电模块（7）的C输出端相连，所述充电模块A（8）的输入端与主动悬架系统（1）相连，所述充电模块A（8）的输出端分别与副电池系统（4）的输入端和主电池系统（6）的A输入端相连；所述集成电机（10）取代传统的缓速器，在汽车制动时以发电机的形式工作，在汽车启动或加速时以电动机的形式工作，所述放电模块B（9）的输出端与集成电机（10）相连，所述放电模块B（9）的输入端与主配电模块（7）的D输出端相连，充电模块B（11）的输入端与集成电机（10）相连，输出端与主电池系统（6）的B输入端相连；所述主配电模块（7）用于分配传递到主动悬架系统（1）和集成电机（10）的电量，所述主配电模块（7）的C输入端与主电池系统（6）的A输出端相连，所述主配电模块（7）的D输入端与主电池系统（6）的B输出端相连，所述副电池系统（4）与主电池系统（6）的控制端分别与智能系统（5）相连。