[发明专利]装备有废气门涡轮的内燃发动机和运行这种类型的内燃发动机的方法无效
申请号: | 201210081990.7 | 申请日: | 2012-03-26 |
公开(公告)号: | CN102691569A | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | N·A·斯科恩;R·弗莱德菲尔特;G·巴奇;K·S·库巴赫 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02B37/18 | 分类号: | F02B37/18;F02B37/007 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 提供包括两个涡轮增压器的涡轮增压发动机的实施例。在一个示例中,涡轮增压器发动机包括并行布置的两个涡轮增压器,每个涡轮增压器联接至单独的排气歧管。可以经由单个废气门使排气绕过两个涡轮增压器。 | ||
搜索关键词: | 装备 气门 涡轮 内燃 发动机 运行 这种 类型 方法 | ||
【主权项】:
增压内燃发动机,其包括:具有至少两个汽缸的至少一个汽缸盖,每个汽缸具有用于排放排气的至少两个出气口,至少一个出气口是可启用出气口,每个出气口都与排气管线连结;第一排气歧管,其中所述至少两个汽缸的所述可启用出气口的排气管线合并从而形成连接至第一排气涡轮增压器的第一涡轮的第一总排气管线,所述第一涡轮装备有从所述第一涡轮上游的所述第一排气歧管分支出的第一旁通管线;以及第二排气歧管,其中所述至少两个汽缸的其他出气口的排气管线合并从而形成连接至第二排气涡轮增压器的第二涡轮的第二总排气管线,所述第二涡轮装备有从所述第二涡轮上游的所述第二排气歧管分支出的第二旁通管线,其中所述第一旁通管线和所述第二旁通管线合并形成接合点,从而形成公共旁通管线,并且,在所述接合点,提供能够在打开位置和关闭位置之间调节的关断元件,所述关断元件当处于所述关闭位置时将所述第一旁通管线和所述第二旁通管线与所述公共旁通管线分开,并且当处于所述打开位置时将所述第一旁通管线和所述第二旁通管线连接至所述公共旁通管线。
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