[发明专利]充气子午线轮胎有效
| 申请号： | 201180062101.6 | 申请日： | 2011-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN103269880B | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | 中村圭介 | 申请（专利权）人： | 株式会社普利司通 |
| 主分类号： | B60C9/20 | 分类号： | B60C9/20;B60C9/00;D07B1/06 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人： | 刘新宇,张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种充气子午线轮胎，其被构造为具有优异的耐久性和轻量性而不损害刚性。充气子午线轮胎包括胎体，其包括至少一个胎体层并且在左右一对胎圈芯之间环状地延伸；胎面部，其配置在胎体的胎冠区域的轮胎径向外侧以形成接地部；以及带束，其包括配置在胎面部和胎体的胎冠区域之间以形成增强部的至少两个带束层。构成带束层的增强材料为束（6），各束（6）包括配置成对并排延伸的两条帘线，并且如果构成帘线的丝（7）的直径为a（mm），相邻的束（6）之间的距离作为期望值比用帘线的外接圆（8）表示的距离大a/4（mm）或更多。 | ||
| 搜索关键词： | 充气 子午线 轮胎 | ||
【主权项】：
一种充气子午线轮胎，其包括：胎体，所述胎体由在左右一对胎圈芯之间环状地延伸的至少一个胎体层组成；胎面部，所述胎面部配置在所述胎体的胎冠区域的轮胎径向外侧以形成接地部；以及带束，所述带束由配置在所述胎面部和所述胎体的胎冠区域之间以形成增强部的至少两个带束层组成，其中，构成所述带束层的增强材料是通过以未加捻的方式配置两条帘线形成的束；以及构成所述帘线的所有丝的直径相同，并且，使所述丝的直径为a，相邻的所述束之间的间隔作为期望值比用所述帘线的外接圆表示的间隔增加a/4或更大，所述帘线具有1×2结构，其中a的单位为mm。
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- 罗才仁 - 正新橡胶（中国）有限公司
- 2017-08-22 - 2017-12-22 - B60C9/20
- 本发明公开了一种汽车及其子午线轮胎，子午线轮胎包括胎冠和胎肩，所述胎冠包括沿着所述子午线轮胎径向依次设置的胎面和钢丝带束层，沿着过所述子午线轮胎的轴线的面剖切最靠近所述子午线轮胎轴线的所述钢丝带束层得到的截面为第一线段，所述第一线段的中点的切线为直线A，所述第一线段的两端点处的延伸线或第一线段的中点和任一个端点的连线的延伸线为直线B，所述直线A与直线B之间的夹角为α，且0≤α≤5°。该子午线轮胎的结构设计可以有效地提高子午线轮胎轮使用寿命。
- 一种带有加厚帘布层的高刚度型轮胎-201720553992.X
- 李方园;董晓斌;王卿;李磊磊 - 徐州徐轮橡胶有限公司
- 2017-05-18 - 2017-12-12 - B60C9/20
- 本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体地说，是一种带有加厚帘布层的高刚度型轮胎，包括胎面、帘布层结构、胎侧和钢丝圈结构，钢丝圈结构封装于胎内胶内，胎内胶封装于帘布层结构内，帘布层结构封装于胎面胶内，帘布层根据位置设置成内帘布层和外帘布层，内帘布层的厚度大于外帘布层的厚度，内帘布层冠部帘布厚度为帘线线径的1.2‑3.6倍，内帘布层侧部帘布厚度为帘线线径的1.0‑3.3倍，胎侧部位刚度是普通轮胎的2‑3倍，本实用新型通过对轮胎胎体内层帘布使用加厚帘布，根据不同类型轮胎合理增加内层胎体帘布胎冠、胎侧等厚度，有效提高轮胎胎体刚度，减少各部位所受剪切应力。
- 充气车辆轮胎-201480068272.3
- 米哈尔·拉茨科;马蒂亚斯·格劳夫;法比安·瓦赫曼 - 大陆轮胎德国有限公司
- 2014-10-31 - 2017-12-08 - B60C9/20
- 本发明涉及一种用于多功能车辆的充气车辆轮胎，具有胎体(5)、具有构建在胎体(5)的径向外侧上的带束(9)、并且具有构建在带束(9)上在带束(9)的径向外侧上的成形胎面(10)，该带束(9)是由至少四个带束层(13，15，14，17)形成的，该至少四个带束层彼此上下地从径向内侧到径向外侧安排，其特征在于，第一带束层(13)和第二带束层(15)是相交的工作层，其加强层(23，25)被安排为相对于圆周方向呈10°‑45°的角度，并且第四带束层(17)的加强层(27)被安排为相对于圆周方向呈40°‑75°的角度，并且第三带束层(14)的加强层(24)被安排为相对于圆周方向呈0°‑5°的角度。
- 一种锦纶冠带条加强全钢子午线轮胎-201710649882.8
- 王泽君;张炬栋;单绍芝;张颖;张春生 - 中策橡胶集团有限公司
- 2017-08-02 - 2017-11-24 - B60C9/20
- 本发明涉及全钢子午胎，尤其涉及一种全钢子午胎冠部结构。一种锦纶冠带条加强全钢子午线轮胎，该轮胎的冠部结构为零度带束层结构，包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、零度带束层、内衬层、胎体、垫胶和胎面；该轮胎的冠部结构还包括锦纶冠带条，锦纶冠带条采用窄条锦纶浸胶帘子布，所述的锦纶冠带条位于轮胎1#带束层或2#带束层上方，或同时位于3#带束层与零度带束层的上方；锦纶冠带条通过螺旋缠绕形成单层通过螺旋缠绕形成单层或多层周向增强层。本发明利用锦纶冠带层高断裂强度、高定负荷伸长率、低蠕变率等特点，同时结合传统零度带束层的优势，保证零度带束层在高速运转状态下的紧箍性，避免带束层因应力应变作用产生疲劳破坏和生热破坏，有效解决花纹沟底裂、带束层脱层、撕裂等问题。
- 用于飞机轮胎的胎冠增强件-201580020275.4
- V·艾蒂安;E·茹利纳 - 米其林集团总公司
- 2015-04-17 - 2017-11-24 - B60C9/20
- 本发明涉及用于飞机的轮胎(1)，其包括胎面(3)、工作增强件(2)、胎体增强件(4)和环箍增强件(7)，所述工作增强件(2)包括至少一个具有最大轴向宽度(LT)并包括两个轴向端部(E)的工作双帘布层(21)，所述胎体增强件(4)包括至少一个胎体层(41)，所述环箍增强件(7)包括至少一个环箍层(71)，所述环箍层(71)在工作双帘布层(21)的径向内侧并具有至少为轴向宽度(LT)的0.8倍的轴向宽度(LF)。在工作双帘布层(21)的轴向端部(E)和其在径向最外胎体层(41)上的正交投影(I)之间的距离D至少为7mm，且在工作双帘布层(21)上位于轴向端部(E)的轴向内侧的距离L为25mm处的点(F)和其在胎体层(41)上的正交投影(J)之间的距离D’至少为4mm且不大于距离D。
- 具有轻质带束层结构的子午线轮胎-201480042145.6
- C·阿斯泰克斯;A·拉德雅恩 - 米其林集团总公司
- 2014-07-08 - 2017-11-17 - B60C9/20
- 一种子午线轮胎，特别是用于客运车辆或厢式货车，所述子午线轮胎具有轻质带束层结构(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定构造的多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)具有橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)用独立地捻合的周向织物复丝纤维(110)增强，所述周向织物复丝纤维(110)优选由略微热收缩材料(例如尼龙或聚酯)制成，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在另外两个橡胶(分别为C2、C3)的层(10b、10c)上，所述另外两个层(10b、10c)用由高强度钢制成的单个丝线(120、130)增强；该多层复合层压件使得有可能减小轮胎的重量和滚动阻力，但不减小漂移推力和因此不会使得道路行为变差，同时提供等同的滚动强度。
- 车辆充气轮胎-201480015216.3
- 福尔克马·弗里斯;马蒂亚斯·格劳夫;亚历克西·基斯利 - 大陆轮胎德国有限公司
- 2014-01-10 - 2017-09-29 - B60C9/20
- 呈径向结构形式的车辆充气轮胎，尤其一种商用车辆轮胎，该车辆充气轮胎具有一个由至少三个层(7，8，9)，即两个工作层(8，9)和一个相对于这些工作层(8，9)在径向内部安排的阻挡层(7)构成的帘线带包(3)，其中这些帘线带层(7，8，9)中的每个具有嵌入到弹性体中的由钢帘线制成的增强织物，这些增强织物在每个帘线带层(7，8，9)中分别相对于彼此平行地并且彼此间隔地安排；为了满足根据FMVSS的穿透测试和为了同时降低该车辆充气轮胎的生产费用提出，该阻挡层(7)的这些钢帘线(11)具有1x 3的构造，其中该单线直径(13)是0.36mm‑0.45mm并且这些钢帘线(11)以50‑110端数每分米(EPDM)的密度安排在该阻挡层(7)中。
- 充气轮胎-201410077033.6
- 田中进 - 住友橡胶工业株式会社
- 2014-03-04 - 2017-08-25 - B60C9/20
- 本发明提供一种充气轮胎，既维持了乘坐舒适性能又提高了高速耐久性能。充气轮胎具有胎体（6）、带束层（7）以及束带层（9），且指定了相对于车辆的安装朝向。束带层（9）包括第一部分（20），该第一部分（20）具备具有第一模量M1的第一束带帘线（20c）；以及第二部分（30），该第二部分（30）具备具有大于第一模量M1的第二模量M2的第二束带帘线（30c）。第一部分（20）位于车辆内侧，第二部分（30）位于比第一部分（20）靠车辆外侧的位置。第一部分（20）的束带帘布层的层数大于第二部分的束带帘布层的层数。
- 专利分类
