[发明专利]车辆的悬架控制装置有效
| 申请号： | 201180042354.7 | 申请日： | 2011-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN103079850A | 公开（公告）日： | 2013-05-01 |
| 发明（设计）人： | 大下守人;儿岛史雄;高须胜彦 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号： | B60G21/073 | 分类号： | B60G21/073;B60G17/056 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 宋晓宝;郭晓东 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 利用第一连通路1，使左轮侧缸体CL的车辆上方侧的压力室12和右轮侧缸体CR的车辆下方侧的压力室23连通连接，并且，利用第二连通路2，使左轮侧缸体CL的车辆下方侧的压力室13和右轮侧缸体CR的车辆上方侧的压力室22连通连接。在上述第一连通路和第二连通路之间安装有阀机构3，在通常时使第一连通路和第二连通路连通，在流体从第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动时所产生的压力差变为规定值以上时，阻止流体从第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 悬架 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的悬架控制装置，其特征在于，具有：左轮侧缸体，其具有第一活塞及第一外壳，所述第一活塞的一端支撑在车辆的前车轴及后车轴中的至少一个车轴的左侧的车轮支撑部上，所述第一外壳支撑在所述车体上，且在所述第一外壳中隔着该第一活塞形成车辆上方侧的压力室及车辆下方侧的压力室；右轮侧缸体，其具有第二活塞和第二外壳，所述第二活塞的一端支撑在所述一个车轴的右侧的车轮支撑部上，所述第二外壳支撑在所述车体上，且在所述第二外壳中隔着该第二活塞形成车辆上方侧的压力室及车辆下方侧的压力室；第一连通路，其使所述左轮侧缸体的车辆上方侧的压力室和所述右轮侧缸体的车辆下方侧的压力室连通连接；第二连通路，其使所述左轮侧缸体的车辆下方侧的压力室和所述右轮侧缸体的车辆上方侧的压力室连通连接；阀机构，其安装在所述第一连通路和所述第二连通路之间，在通常时使所述第一连通路和所述第二连通路连通，在填充在所述第一连通路、所述第二连通路、所述左轮侧缸体及所述右轮侧缸体中的流体从所述第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动时所产生的压力差变为规定值以上时，阻止所述流体从所述第一连通路及第二连通路中的一个连通路向另一个连通路移动。
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- 本发明公开了一种用于汽车主动稳定杆的双通道液压系统，其特征是包括：泵、油箱、集成回路、前桥液压马达和后桥液压马达；双通道液压系统包括四种工作状态，分别为静止状态、直线行驶状态、车辆转向状态和故障状态。本发明能使车辆在行驶过程中，尤其是在转弯时，性能更加稳定，乘坐的舒适性和安全性更好。
- 车辆的悬架装置-201280055084.8
- 加藤彰;加藤隆将;大谷佳史;高须胜彦;大石正明 - 爱信精机株式会社
- 2012-10-25 - 2016-10-19 - B60G21/073
- 提供一种车辆的悬架装置，抑制伴随着交叉连接的悬架用油压缸对的上室/下室的工作油泄漏等而引起的油压平衡的恶化。该车辆的悬架装置具有：第一油路，其使在第一油压缸开口形成的第一上侧口和在第二油压缸上开口形成的第二下侧口连通连接；第二油路，其使在第二油压缸上开口形成的第二上侧口和在第一油压缸上开口形成的第一下侧口连通连接；第一油压衰减机构，其设置在第一油路上；第二油压衰减机构，其设置在第二油路上；第一蓄能器，其通过具有第一辅助油压衰减机构的第一分支油路与第一油路相连接；第二蓄能器，其通过具有第二辅助油压衰减机构的第二分支油路与第二油路相连接；桥式油路，其使第一分支油路和第二分支油路之间相连接。
- 一种液压互联馈能悬架-201620293132.2
- 汪若尘;丁彦姝;钱金刚;叶青;陈龙 - 江苏大学
- 2016-04-08 - 2016-09-14 - B60G21/073
- 本实用新型公开了一种液压互联馈能悬架，通过馈能液压管路将悬架的左右液压缸上下腔互联。优先考虑操纵稳定性时，切换电磁阀工作油口，使得左右液压缸上下腔反向互联；优先考虑消除车身扭转载荷，提高平顺性时，切换电磁阀工作油口，使得左右液压缸上下腔正向互联。两种工作方式下，均将左右液压缸油液往复流动的能量通过馈能管路进行回收，转化为电能，供汽车电气设备使用。本实用新型有效地改善了多工况下悬架的工作性能，并实现了能量回收，具有广阔的使用前景。
- 一种高空作业平台的摆动轴机构-201620092645.7
- 施长华;卢伟;董正军;张代峰 - 特雷克斯（常州）机械有限公司
- 2016-01-31 - 2016-08-31 - B60G21/073
- 本实用新型涉及一种高空作业平台的摆动轴机构，包括车架、前桥、后桥，其中，前桥中部与车架前部转动连接，后桥中部与车架尾部转动连接，在后桥上对称安装有一对摆动油缸，后桥的左侧、右侧与车架尾部的左侧、右侧之间通过摆动油缸连接，其特征是：前桥与车架之间还连接有一个摆动油缸阀，摆动油缸阀连接在供油泵和后桥两个摆动油缸之间；摆动油缸阀包括缸体和一个推杆，当前桥相对车架摆动时，推杆在缸体中移动，改变油泵对两个摆动油缸的供油配比；当前桥左侧下沉时，对应后桥左侧的摆动油缸的供压油路接通，使得后桥左侧的摆动油缸伸长，后桥左侧被抬起。
- 一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置-201610504903.2
- 姚禹;常笑鹏;费树明;姜大伟;高智;柳虹亮;蔡赟;陈立岩 - 长春工业大学
- 2016-06-30 - 2016-08-24 - B60G21/073
- 一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置的技术方案是，其中车厢与压力防翻底盘中的压力板通过螺栓连接，在当车辆的转弯时，重心偏移，车辆两侧受到的压力不同，受压过大的一侧将调压装置中的液体压到受力小的一侧，使车辆两侧的受力均匀相等，急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造时，受到压力过大一侧将通过调压装置迅速调整，是其内部液体流向受压小的地方。本发明具有很好地灵活性，在急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造能够最大限定的保证车辆行驶的稳定性。
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