[实用新型]电动汽车用电机控制器的MOSFET功率驱动部分的结构有效
| 申请号： | 201120451221.2 | 申请日： | 2011-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN202332847U | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 彭军;张炎;杨操;陆辉 | 申请（专利权）人： | 上海三运电机控制技术有限公司 |
| 主分类号： | H01L25/11 | 分类号： | H01L25/11;H01L23/34;H01L23/495 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201803 上海市嘉定*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 电动汽车用电机控制器的MOSFET功率驱动部分的结构，它涉及一种电机控制器的驱动结构，它包含散热片(1)、U相铝基板(2)、V相铝基板(3)和W相铝基板(4)，散热片(1)的表面依次设置有U相铝基板(2)、V相铝基板(3)和W相铝基板(4)。它选用MOSFET并联均流，成本低，解决了低压大电流电动汽车用电机控制器的驱动部分的并联均流的难点，它在不需要带风扇自然散热的应用工况下，控制器能实现长时间大电流输出而最高温升只有70°C,从而保证电机输出大力矩，在电动汽车的长时间爬坡实验中系统性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用电 控制器 mosfet 功率 驱动 部分 结构 | ||
【主权项】：
电动汽车用电机控制器的MOSFET功率驱动部分的结构，其特征在于它包含散热片(1)、U相铝基板(2)、V相铝基板(3)和W相铝基板(4)，散热片(1)的表面依次设置有U相铝基板(2)、V相铝基板(3)和W相铝基板(4)。
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