[实用新型]一种六前进档机动车手动变速器

摘要

本实用新型涉及机动车变速器领域，尤其涉及一种六前进档机动车手动变速器，其输入轴的前轴承支撑台肩与镶在变速器壳上的前轴承配合，形成前支撑点，输入轴中间设置有1—6档的主动齿轮、倒档主动齿轮，输入轴的末端制有后轴承台肩，与后轴承匹配形成输入轴的后支撑点，后轴承镶嵌在输出轴的二级传动从动齿轮内腔里；中间轴设有与1—6档主动齿轮啮合的1—6档从动齿轮，以及与倒档主动齿轮轴向位置对应并处于非啮合状态的倒档从动齿轮；中间轴的二级传动主动齿轮与输出轴上的二级传动从动齿轮轴向位置对应并啮合；本实用新型采用6组齿轮双塔互为倒置结构，相同轴距和空间，传动比梯度选择度增大，还有相应结构设计都使工艺性和成本得到明显改善。

主权项

一种六前进档机动车手动变速器，包括壳体、输入轴、输出轴和中间轴，输入轴、输出轴和中间轴设置于壳体内部，壳体分为前段、中段和后段，输入轴的末端连接输出轴，输出轴的末端穿过壳体的后段与外部的机动车传动轴连接，输入轴与输出轴同轴度但相对自由转动，输入轴上安装各个档位的主动齿轮，中间轴与输入轴平行安装，中间轴上安装与输入轴上主动齿轮匹配多从动齿轮，其特征在于：输入轴的前端制有与离合器从动盘内花键匹配的外花键，然后从前向后依次设置有油封轴颈、前轴承支撑台肩，油封轴颈与嵌在变速器壳上的油封唇口吻合，前轴承支撑台肩与镶在变速器壳上的前轴承配合，形成前支撑点；输入轴中间从前往后依次设置有1档主动齿轮、倒档主动齿轮、2档主动齿轮、3档主动齿轮、3—4档同步器、4档主动齿轮、5档主动齿轮、5—6档同步器、6档主动齿轮；输入轴的末端制有后轴承台肩，与后轴承匹配形成输入轴的后支撑点，后轴承镶嵌在输出轴的二级传动从动齿轮内腔里；所述中间轴前端制有与镶在变速器壳上的前轴承匹配的前轴承台肩，形成前支撑点，然后从前向后依次设置1档从动齿轮、1—2档同步器、2档从动齿轮、3档从动齿轮、4档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮、二级传动主动齿轮，中间轴的末端制有与镶在壳体上的后轴承匹配的轴承台肩，形成中间轴的后支撑点；所述1档从动齿轮、2档从动齿轮、3档从动齿轮、4档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮在中间轴的轴向位置上分别与1档主动齿轮、2档主动齿轮、3档主动齿轮、4档主动齿轮、5档主动齿轮、6档主动齿轮在输入轴的轴向位置上对应，形成啮合状态；倒档从动齿轮与倒档主动齿轮轴向位置对应，处于非啮合状态；中间轴的二级传动主动齿轮与输出轴上的二级传动从动齿轮轴向位置对应，呈啮合状态。