[实用新型]一种六前进档机动车手动变速器

权利要求书

1.一种六前进档机动车手动变速器，包括壳体、输入轴、输出轴和中间轴，输入轴、输出轴和中间轴设置于壳体内部，壳体分为前段、中段和后段，输入轴的末端连接输出轴，输出轴的末端穿过壳体的后段与外部的机动车传动轴连接，输入轴与输出轴同轴度但相对自由转动，输入轴上安装各个档位的主动齿轮，中间轴与输入轴平行安装，中间轴上安装与输入轴上主动齿轮匹配多从动齿轮，其特征在于：输入轴的前端制有与离合器从动盘内花键匹配的外花键，然后从前向后依次设置有油封轴颈、前轴承支撑台肩，油封轴颈与嵌在变速器壳上的油封唇口吻合，前轴承支撑台肩与镶在变速器壳上的前轴承配合，形成前支撑点；输入轴中间从前往后依次设置有1档主动齿轮、倒档主动齿轮、2档主动齿轮、3档主动齿轮、3—4档同步器、4档主动齿轮、5档主动齿轮、5—6档同步器、6档主动齿轮；输入轴的末端制有后轴承台肩，与后轴承匹配形成输入轴的后支撑点，后轴承镶嵌在输出轴的二级传动从动齿轮内腔里；所述中间轴前端制有与镶在变速器壳上的前轴承匹配的前轴承台肩，形成前支撑点，然后从前向后依次设置1档从动齿轮、1—2档同步器、2档从动齿轮、3档从动齿轮、4档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮、二级传动主动齿轮，中间轴的末端制有与镶在壳体上的后轴承匹配的轴承台肩，形成中间轴的后支撑点；所述1档从动齿轮、2档从动齿轮、3档从动齿轮、4档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮在中间轴的轴向位置上分别与1档主动齿轮、2档主动齿轮、3档主动齿轮、4档主动齿轮、5档主动齿轮、6档主动齿轮在输入轴的轴向位置上对应，形成啮合状态；倒档从动齿轮与倒档主动齿轮轴向位置对应，处于非啮合状态；中间轴的二级传动主动齿轮与输出轴上的二级传动从动齿轮轴向位置对应，呈啮合状态。

2.根据权利要求1所述的一种六前进档机动车手动变速器，其特征在于：所述1档主动齿轮、倒档主动齿轮、2档主动齿轮、3档主动齿轮、3—4档同步器、4档主动齿轮、5档主动齿轮、5—6档同步器、6档主动齿轮与输入轴之间的连接关系如下：1档主动齿轮、倒档主动齿轮、2档主动齿轮与输入轴同轴制作成一体；3档主动齿轮、4档主动齿轮分别通过输入轴的轴肩和弹性挡圈被轴向定位在输入轴上，3档主动齿轮、4档主动齿轮的内孔分别镶有滑动轴承以动配合形式同轴装在输入轴上，3档主动齿轮、4档主动齿轮与输入轴相对转动，3档主动齿轮、4档主动齿轮朝3—4档同步器方向分别制有与同步器匹配的外锥体和外花键齿，3—4档同步器通过花键方式与输入轴同步固定连接，通过3—4档拨叉轴向推动3—4档同步器滑套分别把3档主动齿轮或4档主动齿轮与输入轴形成固定连接关系；5档主动齿轮、6档主动齿轮分别通过输入轴的轴肩和弹性挡圈被轴向定位在输入轴上，5档主动齿轮、6档主动齿轮的内孔分别镶有滑动轴承，以动配合形式同轴装在输入轴上，与输入轴相对转动，5档主动齿轮、6档主动齿轮朝向5—6档同步器方向制有与同步器匹配的外锥体和外花键齿，5—6档同步器通过花键方式与输入轴同轴固定连接，通过5—6档拨叉轴向推动5—6档同步器滑套分别把5档主动齿轮或6档主动齿轮与输入轴形成固定连接关系。

3.根据权利要求1所述的一种六前进档机动车手动变速器，其特征在于：所述1档从动齿轮、1—2档同步器、2档从动齿轮、3档从动齿轮、4档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮、二级传动主动齿轮与中间轴之间的连接关系如下：1档从动齿轮、2档从动齿轮分别通过轴肩和弹性挡圈被轴向定位在中间轴上，1档从动齿轮、2档从动齿轮的内孔分别镶有滑动轴承，以动配合形式装在中间轴上，与中间轴相对转动，1档从动齿轮、2档从动齿轮朝向1—2档同步器方向制有与同步器匹配的外锥体和外花键齿，1—2档同步器通过花键方式与中间轴同轴固连，通过1—2档拨叉轴向推动1—2档同步器滑套分别把1档从动齿轮或2档从动齿轮与中间轴形成固定连接关系，1—2档同步器滑套上制有倒档从动齿轮；3档从动齿轮、4档从动齿轮、二级传动主动齿轮分别用花键方式与中间轴固连；5档从动齿轮、6档从动齿轮与中间轴一体锻造制作。

4.根据权利要求1所述的一种六前进档机动车手动变速器，其特征在于：所述输入轴中心制有向3档主动齿轮、4档主动齿轮、5档主动齿轮、6档主动齿轮的滑动轴承提供油润滑的油道；所述中间轴前段中心制有向1档从动齿轮滑动轴承、2档从动齿轮滑动轴承提供油润滑的油道。