[实用新型]车载燃料电池与锂电池直接并联混合动力系统

摘要

本实用新型公开了一种车载燃料电池与锂电池直接并联混合动力系统，其燃料电池发电装置的输出端依次通过第一绝缘栅双极晶体管(IGBT)的集电极、发射极连接电机控制器的输入端，锂电池组的输出端依次通过第二IGBT的发射极、集电极连接电机控制器的输入端；电机控制器的输出端连接电机；系统能量管理控制器分别连接燃料电池控制器、锂电池管理系统、电机控制器、第一IGBT的门极和第二IGBT的门极，用于根据燃料电池控制器和锂电池管理系统获取的信息控制第一IGBT以及第二IGBT的导通或截止。本系统摒弃了传统的需要DC/DC稳压的供电模式，提高了供电效率，锂电池组分担了燃料电池发电装置的电压波动，保护了燃料电池。

主权项

一种车载燃料电池与锂电池直接并联混合动力系统，其特征在于，包括燃料电池发电装置、获取燃料电池发电装置的电压、电流、压力、温度信息的燃料电池控制器、锂电池组、获取锂电池组的SOC值、电压、电流信息的锂电池管理系统、第一IGBT、第二IGBT、第一大功率二极管以及系统能量管理控制器；燃料电池发电装置的一个输出端连接第一IGBT的集电极，锂电池组的一个输出端连接第二IGBT的发射极，第一IGBT的发射极、第二IGBT的集电极适用于连接电机控制器的一个输入端；燃料电池发电装置的另一输出端、锂电池组的另一输出端适用于连接电机控制器的另一输入端，电机控制器的输出端连接电机；第一大功率二极管的阳极和阴极分别连接第一IGBT的发射极和第二IGBT的集电极；系统能量管理控制器分别连接第一IGBT的门极、第二IGBT的门极、燃料电池控制器、锂电池管理系统和电机控制器，用于根据燃料电池控制器和锂电池管理系统获取的信息控制第一IGBT导通或截止以及控制第二IGBT导通或截止。