[发明专利]一种电动汽车的安全控制回路无效
| 申请号： | 201110281029.8 | 申请日： | 2011-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN102390279A | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 苏志高 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60R16/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车的安全控制回路，包括高压电池包、电池管理系统、逆变器、电机，其特征在于：所述的高压电池包的电池组中串入安全开关K1；高压主继电器J3、预充电继电器J1、预充电电阻R2、预充电电容器C1依次串联接入高压电池包的两极构成预充电回路；开关管Q1、功率电阻R1串联后接入预充电电容器C1的两端构成泄放回路，由于采用上述的方法和结构，本发明的优点在于：1、在保证启动时对整个回路进行预充电的同时，还可以在切断电路时利用功率电阻R1进行放电；2、充分利用了电动汽车高压回路原有的零部件，成本低；3、采用冗余措施，充分保证整个高压回路完全切断，确保维修人员的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 安全 控制 回路 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的安全控制回路，包括高压电池包(1)、电池管理系统(2)、逆变器(3)、电机(4)，其特征在于：所述的高压电池包(1)的电池组中串入安全开关(K1)；高压主继电器(J3)、预充电继电器(J1)、预充电电阻(R2)、预充电电容器(C1)依次串联接入高压电池包(1)的两极；开关管(Q1)、功率电阻(R1)串联后接入预充电电容器(C1)的两端。
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