[发明专利]电动车惯性能发电系统及装有此系统的混合动力电动汽车和纯电动汽车无效
申请号: | 201110207147.4 | 申请日: | 2011-07-24 |
公开(公告)号: | CN102897045A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 张财信 | 申请(专利权)人: | 张财信 |
主分类号: | B60L11/14 | 分类号: | B60L11/14;B60K7/00;B60K25/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 400050 重庆市九龙*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动车惯性能发电系统及装有此系统的混合动力电动汽车和纯电动汽车,利用汽车变速箱和两用电机组合在汽车滑行时发电的技术。包括燃油发动机、副变速箱、副变速箱排挡杆、电池组、电机组件、离合器、主变速箱,电机组件是永磁电动发电两用电机和电机驱动器;电机转子转轴的前一端通过副变速箱与燃油发动机连接,后一端与正变速箱的输入轴之间通过离合器实现联接;本发明充分利用电动汽车滑行时的能量进行发电,实现储蓄。 | ||
搜索关键词: | 电动车 惯性 发电 系统 装有 混合 动力 电动汽车 | ||
【主权项】:
电动车惯性能发电系统及装有此系统的混合动力电动汽车和纯电动汽车,包括电机组件1、主变速箱2、主排档杆3、连接螺栓4、电机转子5、离合器6、电子换档手柄7、主控钥匙8、辅助驱动按钮9、方向盘10、电动汽车管理系统11、电池组12、副变速箱13、副变速箱排挡杆14、燃油发动机15、副变速箱与发动机的连接轴16,所述电机组件(1)是永磁电动发电两用转子电机和电机驱动器,取消传统电驱动马达和直流发电机,燃油发动机(15)与电机组件(1)之间通过副变速箱(13)与电机转子转轴(5)的转轴一端连接,副变速箱(13)上装有副排挡杆(14),电机转子(5)的转轴后一端与主变速箱(2)的输入轴之间通过离合器(6)实现联接,主变速箱(2)上安装有一个主排档杆(3)。
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