[发明专利]一种由气囊和内置式螺旋弹簧组合的复合空气弹簧

摘要

一种由气囊和内置式螺旋弹簧组合的复合空气弹簧，由气囊1、上安装板2、上定位销3、螺旋弹簧4、下定位销5和下安装板6组合而成；其结构特征是：以上安装板2和下安装板6的垂直中心线定位安装固定上定位销3和下定位销5，螺旋弹簧4的上部套在上定位销3上，下部套在下定位销5上；螺旋弹簧4的自由高度等于或稍大于车辆最大行车高度时的气囊1的净内空高度。当车辆在运动中的动载增加，上安装板2在动载的作用下会压缩螺旋弹簧4，螺旋弹簧4的弹性支撑力会随之增加，补偿空气弹簧的动刚度，平衡车身的部分动载，提高车身的动态稳定性。

主权项

一种由气囊和内置式螺旋弹簧组合的复合空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、上定位销(3)、螺旋弹簧(4)、下定位销(5)和下安装板(6)组合而成；其特征在于：以上安装板(2)和下安装板(6)的垂直中心线定位安装固定上定位销(3)和下定位销(5)，螺旋弹簧(4)的上部套在上定位销(3)上，下部套在下定位销(5)上；螺旋弹簧(4)的自由高度等于或稍大于车辆最大行车高度时的气囊(1)的净内空高度；车辆处于最大行车高度时，螺旋弹簧(4)处于无压缩或少量压缩状态，空气弹簧的刚度由气囊(1)内根据负载要求的充气压力和气囊(1)内的空气有效容积决定；车辆处于常用设定行车高度时，螺旋弹簧(4)处于压缩状态，空气弹簧的刚度由气囊(1)内根据负载要求的充气压力和气囊(1)内的空气有效容积与螺旋弹簧(4)的刚度决定；车辆处于最低行车高度时，螺旋弹簧(4)处于进一步压缩状态，空气弹簧的刚度由气囊(1)内根据负载要求的充气压力和气囊(1)内的空气有效容积与螺旋弹簧(4)的刚度决定；当车辆在运动中的动载增加，上安装板(2)在动载的作用下压缩气囊(1)向下移动，就会同时压缩螺旋弹簧(4)，随着上安装板(2)在动载的作用下向下移动，螺旋弹簧(4)的弹性支撑力会随之增加，平衡车身的部分动载，阻止车身的侧倾和前倾及后仰，减少车身在行进时的侧摆，提高车身的动态稳定性。。