[发明专利]高速列车车头结构有效
| 申请号： | 201110121410.8 | 申请日： | 2011-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN102774391A | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | 龚明;马云双;丁叁叁;陈文宾;李文化;邓小军 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 曲艳 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种高速列车车头结构，车头的外形呈流线型，所述车头的头部为一个旋转体鼻锥，在所述鼻锥的下方设置一犁形的扰流板，扰流板与鼻锥形成导流槽结构，所述鼻锥连接一楔形的司机室，在所述司机室的上部向上突出一椭球形的车前窗，所述鼻锥、司机室及车前窗之间平滑过渡，鼻锥中心线距离车头底部的高度h占车头总高度H的1/4-1/3。本发明车头头部的鼻锥为旋转体，有助于降低空气阻力，而且通过导流槽的合理匹配，有助于将大部分气流引向车体上部及车体的两侧，避免大部分气流进入车体下部缝隙以及转向架区域，从而有效降低空气阻力，椭球形的车前窗的设置不但可以减小此处的气动噪声，还可以增大司机的视野及司机室的内部空间。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 列车 车头 结构 | ||
【主权项】：
一种高速列车车头结构，所述车头的外形呈流线型，其特征在于：所述车头的头部为一个旋转体鼻锥(1)，在所述鼻锥(1)的下方设置一犁形的扰流板(2)，所述鼻锥(1)与扰流板(2)共同形成一导流槽结构，所述鼻锥(1)连接一楔形的司机室(3)，在所述司机室(3)的上部向上突出一椭球形的车前窗(4)，所述鼻锥(1)、司机室(3)及车前窗(4)之间平滑过渡。
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