[发明专利]AMT变速器爬行功能控制方法无效
| 申请号： | 201110031337.5 | 申请日： | 2011-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN102141141A | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 姜凤翔;刘小根;叶腾平;韩涌波;徐振华;叶伟 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H59/44;F16H59/54;F16H59/50 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 夏洪 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明涉及AMT车辆爬行功能控制方法，是变速器控制单元TCU将接受的油门踏板信号、车速信号、换档杆位置信号、制动信号及手刹信号进行分析，在满足规定的条件时，变速器控制单元TCU输出离合器分离信号使离合器分离，从而在汽车处于不同状态时实现对AMT变速器爬行功能的控制，使离合器在汽车停车过程中或汽车处于怠速等待状态时，不因滑磨而造成损坏，延长了离合器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | amt 变速器 爬行 功能 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种AMT变速器爬行功能控制方法，其特征在于：设定汽车制动踏板踩下持续时间值、车速下限值及车速小于车速下限值的持续时间值，并将其标定在汽车变速器控制单元TCU中；通过车速信号传感器采集车速信号，换档杆位置传感器采集换档杆位置信号，制动信号传感器采集制动信号，手刹信号传感器采集手刹信号，并将该车速信号、换档杆位置信号、制动信号及手刹信号传给变速器控制单元TCU；通过油门踏板传感器采集油门踏板信号，并将该油门踏板信号传给发动机控制单元ECU，再由发动机控制单元ECU将所采集的油门踏板信号通过CAN总线传给变速器控制单元TCU；变速器控制单元TCU将接受的油门踏板信号、车速信号、换档杆位置信号、制动信号及手刹信号进行分析，当同时满足以下条件时，变速器控制单元TCU输出离合器分离信号使离合器分离：a、油门踏板松开；b、制动踏板踩下持续时间大于所设定的制动踏板踩下持续时间值；c、车速小于所设定的车速下限值，且该车速持续时间大于所设定的车速小于车速下限值的持续时间值；d、换档杆位于除N档外的其它挡位；e、手刹松开。
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