[发明专利]用于机动车的车轮悬架有效
| 申请号： | 201080054085.1 | 申请日： | 2010-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN102639343A | 公开（公告）日： | 2012-08-15 |
| 发明（设计）人： | K-H·梅廷格尔;A·奥力士;W·施密特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G17/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架，其具有至少一个车轮引导元件，弹性和减振系统以及用于车轮的转向系统，车轮引导元件一方面铰接在可与机动车的车身连接的辅助车架上另一方面铰接在车轮支架上。为在使用相同件的情况下实现可通用的车轮悬架，所述辅助车架构造成对于每个车轮悬架（10；60）独立的模块式车架（32；64），在模块式车架上铰接有至少一个车轮引导元件（12，14，20；62），在模块式车架上支撑有弹性和减振系统（44，46；62），并且在模块式车架上间接或直接地设置有至少一个致动器（42，48，52），其用于操作弹性和减振系统和/或转向系统并且由此用于调整预给定的针对特定车轮的车轮引导参数和/或转向参数。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 车轮 悬架 | ||
【主权项】：
一种车轮悬架，用于机动车，所述车轮悬架具有至少一个——优选多个——车轮引导元件、弹性和减振系统以及用于车轮的转向系统，该或所述车轮引导元件一方面间接或直接地铰接在能与机动车的车身连接的辅助车架上并且另一方面间接或直接地铰接在车轮支架上，其特征在于：所述辅助车架构造成对于每个车轮悬架（10；60）独立的模块式车架（32；64），所述至少一个车轮引导元件（12，14，20；62）间接或直接地铰接在所述模块式车架上，所述弹性和减振系统（44，46；62）至少部分地间接或直接地支撑在所述模块式车架上，并且在所述模块式车架上间接或直接地布置有至少一个致动器（42，48，52），所述至少一个致动器用于操作所述弹性和减振系统和/或所述转向系统并且由此用于调整预给定的针对特定车轮的车轮引导参数和/或转向参数。
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