[发明专利]内燃机的可变气门装置

摘要

提供能够抑制导轨的磨损增加、能够减少延迟机构的数量、且能够基于单一的致动器的工作使用刚体部件一并顺畅地切换多个气缸的气门的开阀特性的内燃机的可变气门装置。具备切换第一以及第二气缸组的各气缸的气门（26）的开阀特性的切换机构（32）。切换机构（32）作为伴随着电磁螺线管（56）的工作与螺旋状的导轨（54）卡合而位移的刚体部件具备连杆轴（50a、50b）。切换机构（32）具备在第一气缸组与第二气缸组之间处于连杆轴（50a、50b）的中途的延迟机构（60），在电磁螺线管（56）工作时气门（26）处于提升中的气缸中，延迟机构（60）使第二连杆轴（50b）的位移延迟。

主权项

一种内燃机的可变气门装置，所述内燃机具有：由配置位置邻接的多个气缸构成的第一气缸组、以及由配置位置邻接的多个气缸构成的第二气缸组，爆发顺序设定成：使得隶属所述第一气缸组的所述多个气缸存在凸轮的共通基圆区间，且隶属所述第二气缸组的所述多个气缸存在所述凸轮的共通基圆区间，所述内燃机的可变气门装置的特征在于，所述内燃机的可变气门装置具备：传递部件，该传递部件在所述第一气缸组以及所述第二气缸组的各气缸中设置于所述凸轮与气门之间，将所述凸轮的作用力朝所述气门传递；以及切换机构，该切换机构通过使所述传递部件的动作状态变化，由此，对设置于所述第一气缸组以及所述第二气缸组的各气缸的所述气门的开阀特性进行切换，所述切换机构包括：致动器，该致动器在所述第一气缸组以及所述第二气缸组的各气缸被共享使用，当切换所述第一气缸组以及所述第二气缸组的各气缸中的所述传递部件的动作状态之际，所述致动器被驱动；螺旋状的导轨，该导轨设置于安装有所述凸轮的凸轮轴的外周面；刚体部件，伴随着所述致动器的工作，所述刚体部件与所述导轨卡合而位移，对设置于所述第一气缸组以及所述第二气缸组的各气缸的所述传递部件的动作状态进行切换；以及延迟机构，在所述致动器工作时所述气门处于提升中的气缸中，所述延迟机构使所述刚体部件的位移延迟，所述延迟机构在所述第一气缸组以及所述第二气缸组之间处于所述刚体部件的中途。