[发明专利]电动汽车及其控制方法有效
| 申请号： | 201080049858.7 | 申请日： | 2010-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN102666184A | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | 严基泰 | 申请（专利权）人： | 株式会社V-ENS |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H02J7/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 聂宁乐;向勇 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种考虑到电池组的当前状态、最大放电功率值或者最大充电功率值有效地控制马达的电动汽车及其控制方法。本发明的实施例的电动汽车的控制方法包括如下步骤：根据基于驾驶员的加速踏板操作的请求扭矩值及从当前电池组向电动汽车的各部进行放电的当前消耗功率值来计算必要预想功率值的步骤；将上述必要预想功率值与上述电池组的最大放电功率值进行比较的步骤；以及在上述必要预想功率值大于上述最大放电功率值的情况下，根据上述最大放电功率值运算最大扭矩值，并以上述最大扭矩值驱动马达的步骤。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：根据基于驾驶员的加速踏板操作的请求扭矩值及从当前电池组向电动汽车的各部供电的当前消耗功率值，来计算必要预想功率值的步骤；将上述必要预想功率值与上述电池组的最大放电功率值进行比较的步骤；以及在上述必要预想功率值大于上述最大放电功率值的情况下，根据上述最大放电功率值来运算最大扭矩值，并以上述最大扭矩值来驱动马达的步骤。
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