[发明专利]连接用于内燃机的进气门和排气门的装置

摘要

本发明涉及通过助推器气缸的结构改变来减小压缩空间并提高进气/排气效率，助推器气缸将多气缸内燃机中的一个气缸的排气冲程期间产生的爆发排气压力作为进气压力传输到另一气缸中，以及本发明涉及最小化因助推器气缸的活塞的往复运动产生的摩擦热和磨损以及在所述助推器气缸的活塞朝所述排气侧移动时通过气袋承受阻尼力。根据本发明的用于连接内燃机的进气门和排气门的装置包括：多个气缸，使得当一个气缸在排气冲程上时，至少另一气缸同时执行进气冲程的至少部分；将多个气缸中的一个气缸的排气歧管连接到另一气缸的进气歧管的压力输送管；安装在所述压力输送管上的增压泵，其中，增压泵的活塞以往复式运动的形式置于助推器气缸中，所述助推器气缸包括头部和主体，所述头部具有与所述压力输送管的进气侧连通的第一通孔以及用于降低所述活塞移向所述进气侧时的压缩空间的凹进部，所述主体具有与所述压力输送管的排气侧连通的第二通孔。

主权项

一种用于连接进气门和排气门的装置，所述进气门和排气门是用于多气缸内燃机的进气门和排气门，所述装置包括：多个气缸，其中当一个气缸在排气冲程上时，至少另一气缸同时执行进气冲程的至少部分；压力输送管，所述压力输送管将所述一个气缸的排气歧管连接到所述多个气缸的所述另一气缸的进气歧管；和增压泵，所述增压泵安装在所述压力输送管上，所述增压泵的活塞安装在一助推器气缸中以执行往复运动，所述助推器气缸包括头部和主体，所述头部具有在其上形成的第一通孔以与所述压力输送管的进气侧连通，以及所述头部具有在其上形成的凹进部以降低所述活塞移向所述进气侧时的压缩空间，所述主体安装到所述头部且具有在其上形成的第二通孔以与所述压力输送管的排气侧连通。