[实用新型]多马达驱动液压混合动力车辆有效
| 申请号： | 201020269347.3 | 申请日： | 2010-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN201756060U | 公开（公告）日： | 2011-03-09 |
| 发明（设计）人： | 孙辉;罗衍领;景军清;王明艳;韩子勇;肖刚;王月行 | 申请（专利权）人： | 徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K6/36 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221004 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种多马达驱动液压混合动力车辆，属于多马达驱动液压混合动力车辆。本实用新型的发动机与液压变量泵连接，液压泵马达通过第一离合器与后桥连接，变量马达通过第二离合器与后桥连接，高压蓄能器的液压油口、液压泵马达的出油口和变量马达的进油口同时与液压变量泵的出油口连接，低压蓄能器的液压油口、液压泵马达的吸油口和变量马达的出油口同时与液压变量泵的吸油口连接，后桥轴的二端连接后轮。优点：(1)改善了发动机的燃料经济性和排放性能；(2)降低燃油消耗量；(3)提高了制动系统的实用寿命，节省了维修费用；(4)提高液压混合动力车辆的整体效率。 | ||
| 搜索关键词： | 马达 驱动 液压 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
一种多马达驱动液压混合动力车辆，其特征是：本实用新型由发动机、液压变量泵、高压液压蓄能器、液压泵马达、第一离合器、后轮、第二离合器、变量马达、后桥和低压液压蓄能器组成，发动机与液压变量泵连接，液压泵马达通过第一离合器与后桥连接，变量马达通过第二离合器与后桥连接，高压蓄能器的液压油口、液压泵马达的出油口和变量马达的进油口同时与液压变量泵的出油口连接，低压蓄能器的液压油口、液压泵马达的吸油口和变量马达的出油口同时与液压变量泵的吸油口连接，后桥轴的二端连接后轮。
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- 混凝土搅拌车用的独立驱动结构-201821330705.X
- 李辉;王勇;段晓峰 - 洛阳中集凌宇汽车有限公司
- 2018-08-17 - 2019-04-02 - B60K17/28
- 本实用新型提供一种混凝土搅拌车用的独立驱动结构，该独立驱动结构安装在混凝土搅拌车的底盘上并直接与液压泵的输入端相连，用于驱动混凝土搅拌车上的搅拌罐体转动，本实用新型可在任意底盘上加装，使混凝土搅拌车脱离底盘的限制；同时，独立设置的柴油机动力输出恒定，可使搅拌车在行驶过程中罐体匀速转动，提高搅拌车运输性能，增加车辆行驶的安全性。
- 一种复式农机作业底盘-201511026968.2
- 李建平;曾立华;胡佳宁;胡建良;王鹏飞;杨欣 - 石家庄鑫农机械有限公司;河北农业大学
- 2015-12-31 - 2019-03-29 - B60K17/28
- 本发明公开了一种复式农机作业底盘，包括：底盘构架；设置于底盘构架上的走行机构；设置在底盘构架上的发动机；与发动机的输出轴相连的第一齿轮箱，第一齿轮箱具有第一输出带轮和第二输出带轮，且第二输出带轮为电磁离合器皮带轮；输入端带有第一输入带轮的液压无级变速器，第一输出带轮与第一输入带轮皮带连接，且液压无级变速器的输出端与走行机构的输入轴相连；输入端带有第二输入带轮的第二齿轮箱，第二输出带轮与第二输入带轮皮带连接，且第二齿轮箱设置有用于连接作业机械的第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴的端部均设置有电磁离合器。该农机作业底盘能够匹配多台不同的农业作业机械，因而提高了动力机械的利用效率。
- 一种全轮驱动两栖车艇的动力传递系统-201811328810.4
- 赵兴华 - 益阳天华两栖车艇有限公司
- 2018-11-09 - 2019-03-19 - B60K17/28
- 本发明公布了一种全轮驱动两栖车艇的动力传递系统，它包括发动机总成、变速器总成、主传动轴、综合传动箱、前传动轴、后传动轴、泵浆传动轴、前差速器总成、后差速器总成、内传动半轴、连接轴总成、外传动半轴、轮毂总成、喷水泵/螺旋桨和车架总成，其中发动机总成与变速器总成经紧固螺栓连为一体，发动机总成与变速器总成、综合传动箱等部件分别有序固装在车架总成的预设位置上。该种动力传递系统具有设计先进、结构合理，占用空间小、传递效率高，可与多种发动机配套、易于维护保养等显著特点，故能更好地满足多种轻型水陆两栖车艇动力传递的迫切需要。
- 轴取力发电车-201821389752.1
- 罗志伟;黄学良;罗强;熊志明;黄桂意 - 江西江铃汽车集团改装车股份有限公司
- 2018-08-27 - 2019-03-19 - B60K17/28
- 本实用新型涉及汽车技术领域，提供一种轴取力发电车，包括发动机、分动装置、发电机、轮轴、输入轴组、第一输出轴组以及第二输出轴组。分动装置包括分动器本体，分动器本体包括输入齿轮轴、输出齿轮轴、第一传动齿轮轴、输入离合组件以及输入控制单元，输入齿轮轴具有用于连接于发动机的输入端以及用于连接于轮轴的第一输出端，输出齿轮轴具有用于连接发电机的第二输出端，第一传动齿轮轴套设于输入齿轮轴上，输入离合组件包括输入制动盘，输入制动盘设于输入齿轮轴上，第一传动齿轮轴啮合连接于输出齿轮轴。整个过程可选择性地实现分动器本体的第二输出端实现动力输出，从而节约汽车发动机的能耗，提高使用效率。
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