[发明专利]燃气发动机在审
| 申请号： | 201010231113.4 | 申请日： | 2010-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN101943066A | 公开（公告）日： | 2011-01-12 |
| 发明（设计）人： | J·休格 | 申请（专利权）人： | 曼柴油机欧洲股份公司 |
| 主分类号： | F02D19/02 | 分类号： | F02D19/02;F02M21/02;F02B43/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;刘华联 |
| 地址： | 德国奥*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种燃气发动机，其带有：至少一个工作机构，该至少一个工作机构设立成将气态燃料的燃烧能转换为动能；和燃料供应系统，该燃料供应系统设立成给该至少一个工作机构供应来自燃料源的气态燃料，其中，燃料供应系统具有带有压力调节器的气压调节器械，该压力调节器设立成，将燃料的压力由输入压力降低至输出压力。燃气发动机通过以下方式而出众，即，气压调节器械具有两个以流体的方式串联地相互联结的压力调节器，以使得两个压力调节器中的第一压力调节器的输出压力值形成对于两个压力调节器中的第二压力调节器的输入压力值。 | ||
| 搜索关键词： | 燃气 发动机 | ||
【主权项】：
一种燃气发动机，带有：至少一个工作机构，所述工作机构设立成将气态燃料的燃烧能转换为动能；和燃料供应系统，所述燃料供应系统设立成给所述至少一个工作机构供应来自燃料源(Q)的气态燃料，其中，所述燃料供应系统具有带有压力调节器(10，20)的气压调节器械(1)，其中，所述压力调节器(10，20)设立成，将在所述燃料供应系统中的气态燃料的压力由燃料源侧的输入压力降低至工作机构侧的已调节的输出压力，其特征在于，所述气压调节器械(1)具有两个以流体方式串联地相互联结的压力调节器(10，20)，以使得所述两个压力调节器(10，20)中的第一压力调节器(10)的输出压力值(p1Ist)形成对于所述两个压力调节器(10，20)中的第二压力调节器(20)的输入压力值。
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- M·瓦伦格恩 - 斯堪尼亚商用车有限公司
- 2017-03-22 - 2018-11-09 - F02D19/02
- 本发明涉及一种用于确定用于燃气发动机的燃料气体的比气体常数和化学计量空燃比的方法。该方法包括在燃气发动机的进气歧管中保持压力基本恒定的步骤，使得压力不会变化超过预定阈值。在燃气发动机下游确定第一λ值。然后改变气体喷射到进气歧管中的时间段。在气体喷射到进气歧管中的时间段的改变之后确定燃气发动机下游的第二λ值。然后基于所确定的第一和第二λ值确定燃料气体的比气体常数和化学计量空燃比。本发明还涉及一种用于确定用于燃气发动机的燃料气体的比气体常数和化学计量空燃比的系统、一种车辆、一种计算机程序以及一种计算机程序制品。
- 一种用于调整车辆中的燃气发动机的发动机控制的方法和系统-201780015332.9
- M·瓦伦格恩 - 斯堪尼亚商用车有限公司
- 2017-03-20 - 2018-11-09 - F02D19/02
- 本发明涉及一种用于调整车辆中的燃气发动机的发动机控制的方法。该方法包括在燃气发动机的操作期间确定用于燃气发动机的燃料气体的比气体常数。该方法还包括确定用于燃气发动机的燃料气体的化学计量空燃比。基于所确定的比气体常数和所确定的化学计量空燃比来调整对燃气发动机的控制。本发明还涉及一种用于调整车辆中的燃气发动机的发动机控制的系统、一种车辆、一种计算机程序以及一种计算机程序制品。
- 一种LNG装载机延时启动装置及采用该装置的装载机-201820244590.6
- 侯璐;李寒光;李夏宇;王苏东;侯卓磊;陈立仁;王伟;黄二静;邱楚然;江云鹤;李松;耿睿 - 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
- 2018-02-11 - 2018-11-06 - F02D19/02
- 本实用新型公开了一种LNG装载机延时启动装置：包括开关、中间气瓶、控制器、压力传感器、启动继电器、启动马达及总气瓶，总气瓶通过中间气瓶连接发动机，中间气瓶连接开关，中间气瓶设有压力传感器，压力传感器连接控制器，控制器与开关、启动继电器的线圈均相连，启动马达通过启动继电器连接电源。本实用新型采用压力传感器来检测中间气瓶的气体压力，并将中间气瓶的压力实时传递至控制器，控制器检测到中间气瓶的压力达到发动机启动的要求时，启动发动机。本实用新型避免了现有技术中，打开钥匙开关，立刻启动发动机，从而使发动机在天然气未完全汽化完全的情况下启动发动的现象，延长了发动机的使用寿命。
- 使用先导燃料的船舶发动机系统以及船舶-201480063598.7
- 大谷绅一;鹿野健司;东田正宪;长町健治;杉山信彦;宇井岳夫 - 川崎重工业株式会社
- 2014-11-14 - 2018-11-06 - F02D19/02
- 使用先导燃料的船舶发动机系统具备：设置于柴油发动机，用于喷射燃料气体的燃料气体喷射阀；和设置于柴油发动机，用于喷射燃料油的燃料油喷射阀；并且在发动机运行时从燃料油喷射阀喷射先导燃料而产生火种，从而将从燃料气体喷射阀喷射的燃料气体点火；作为先导燃料，使用水乳化燃料、或者由燃料油层和水层形成多层状的多层状燃料。
- 专利分类
