[发明专利]一种四轮驱动电动车辆的液压制动系统

摘要

本发明公开了一种四轮驱动电动车辆的液压制动系统，它在传统液压制动系统之上，一：在制动总泵引出的一个制动管路上，在高压阻尼器之前设置一选择阀，及主缸制动压力传感器，从选择阀的出口连接出一管路并设置一中压蓄能器；在另一个制动管路上，在高压阻尼器之前设置另一选择阀，从选择阀的出口连接出一管路并设置一中压蓄能器。二：在储液室引出两个管路连通到两单向阀，并在管路上设置开关电磁阀。三：在左前轮缸、右后轮缸处分别接一轮缸制动压力传感器。本发明可以保证与传统液压制动系统相同的制动踏板感觉，制动能量回收效率达到最大，同时也能实现ABS功能，保证了驾驶安全性、延长了电驱动车辆续驶里程。

主权项

一种四轮驱动电动车辆的液压制动系统，包括一制动踏板(1)、一真空助力器(2)、一储液室(3)、一制动总泵(4)、一ABS电机(19)，两高压阻尼器(5)、(6)，两低压蓄能器(11)、(12)，四单向阀(7)、(8)、(9)、(10)，六开关电磁阀(13)、(14)、(15)、(16)、(17)、(18)，其中，储液室(3)为制动总泵(4)供油，从制动总泵(4)的两出口引出两制动管路分别控制前轮和后轮，各所述高压阻尼器、单向阀、低压蓄能器、开关电磁阀平均配置在两制动管路上，两制动管路共用一所述ABS电机(19)，在两所述制动管路上的制动总泵(4)与ABS电机(19)之间，分别串接一组高压阻尼器(5)、单向阀(7)和高压阻尼器(6)、单向阀(8)，所述ABS电机(19)与低压蓄能器(11)之间串接一单向阀(9)，所述ABS电机(19)与低压蓄能器(12)之间串接一单向阀(10)，开关电磁阀(13)、(14)为一组控制左前轮，开关电磁阀(15)、(16)为一组控制右前轮，开关电磁阀(17)、(18)为一组共同控制两后轮。电磁阀中每两个为一组分别控制一个车轮，其特征在于：在一所述制动管路上，制动总泵(4)与高压阻尼器(5)之间设置一选择阀(22)，并在制动总泵(4)与选择阀(22)之间串接一主缸制动压力传感器(28)，从选择阀(22)的一个输出端口连接出一管路，在所述管路上设置一中压蓄能器(24)；在另一所述制动管路上，制动总泵(4)与高压阻尼器(6)之间设置另一选择阀(23)，从另一选择阀(23)的一个输出端口连接出一管路，在所述管路上设置一中压蓄能器(25)；在储液室(3)与单向阀(9)之间连通一条制动管路，并在该管路上设置一开关电磁阀(20)，在储液室(3)与单向阀(10)之间连通一条制动管路，并在该管路上设置一开关电磁阀(21)；在电磁阀(14)与左前轮缸(29)之间的制动管路中串接一前轮轮缸制动压力传感器(26)，在电磁阀(18)与右后轮缸(32)之间的制动管路中串接一后轮轮缸制动压力传感器(27)；主缸压力传感器(28)信号和轮缸压力传感器(26)、(27)信号传送给制动控制器(33)，所述各电磁阀和ABS电机由制动控制器(33)控制，驱动电机(35)由整车控制器(34)控制，制动控制器(33)与整车控制器(34)通讯并共同实现制动回馈功能。