[发明专利]具有动力储存机构的车辆和包含该车辆的车辆系统无效
申请号: | 201010135778.5 | 申请日: | 2010-03-12 |
公开(公告)号: | CN101837725A | 公开(公告)日: | 2010-09-22 |
发明(设计)人: | 西村大;高田计利;神林聪;山田宗幹;铃木健太郎;渡边靖夫;栗山真一;室本信义 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K6/30 | 分类号: | B60K6/30;B65G47/52 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 史敬久 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明一种车辆,所述车辆包括储能机构,所述储能机构具有与所述车辆的驱动轮相连接的弹性件,使得所述驱动轮的动力作为弹力被储存在所述弹性件中,并且所述储存的弹力作为动力被输出到所述驱动轮;和输出限制器,当弹力被储存在所述弹性件中时,所述输出限制器保持所述储能机构,并且当所述车辆开始行驶时释放对所述储能机构的保持以输出所述弹力。用于将弹力储存到所述储能机构中的动力储存源安装在所述车辆或停靠有该车辆的站中,并且所述动力储存源和所述储能机构相连接,使得来自所述动力储存源动力被施加到所述储能机构,并且作为弹力被储存在所述储能机构中。 | ||
搜索关键词: | 具有 动力 储存 机构 车辆 包含 系统 | ||
【主权项】:
一种利用来自动力源的动力行驶的车辆(10、110、310),其特征在于,该车辆包括:储能机构(34、134、334),所述储能机构具有弹性件(32、132、332),所述弹性件与车辆主体(10、110、310)的驱动轮(38、138、338)相连接,将所述驱动轮的动力转变成弹力,储存所述转变的弹力以及将所述储存的弹力作为动力输出到所述驱动轮;和输出限制器(40、154、354),当将所述弹力储存在所述弹性件中时,所述输出限制器保持所述储能机构,当所述车辆开始行驶时,所述输出限制器释放对所述储能机构的保持以输出所述弹力,其中,所述动力源是用于将弹力储存在所述储能机构中的动力储存源(36、136、336),并且所述储能机构可与所述动力储存源相连接,使得来自所述动力储存源的动力施加到所述储能机构并且作为所述弹力储存在所述储能机构中。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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