[发明专利]高效率内部爆燃发动机有效
| 申请号： | 200980114135.8 | 申请日： | 2009-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN102016264A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 道格拉斯·K·福尔 | 申请（专利权）人： | 道格拉斯·K·福尔 |
| 主分类号： | F02B75/26 | 分类号： | F02B75/26;F02B75/40;F16C3/06;F16C3/18;F02B19/06;F16C3/22 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张建涛;车文 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种四冲程活塞动力内部爆燃(“IE”)发动机，该内部爆燃发动机用来通过旋转的曲轴提供动力输出。该IE发动机包括：发动机本体，该发动机本体中形成有用来接收工作活塞的动力气缸；用来支撑曲轴的轴承装置；和支撑在轴承装置内的曲轴，该曲轴具有在发动机本体的外部延伸的输出端部和多个偏移动力曲柄。该IE发动机还包括：连杆，该连杆以可操作的方式联结到动力曲柄并且构造成从工作活塞传递动力以旋转曲轴；和工作活塞，该工作活塞被接收到动力气缸中并且以可操作的方式联结到动力曲柄。每个工作活塞具有头端部，该头端部布置成邻近气缸盖以形成压缩室并且构造成从位于压缩室内的压缩体积的空气/燃料混合物的爆燃接收动力，并且将接收到的动力传递到连杆。该IE发动机还构造成使得从压缩冲程的TDC位置之前至少20度的旋转曲轴的角位置到做功冲程的TDC位置之后至少20度的角位置并且在引爆之前，空气/燃料混合物的压缩体积大体上恒定，并且维持峰值压缩比率。 | ||
| 搜索关键词： | 高效率 内部 爆燃 发动机 | ||
【主权项】：
一种活塞动力内部爆燃发动机，用于通过旋转曲轴提供动力输出，所述旋转曲轴能够与多个偏移动力曲柄一起操作，所述爆燃发动机包括：发动机本体，所述发动机本体具有形成在其中的多个动力气缸，所述多个动力气缸用于容纳多个工作活塞；和多个连杆，所述多个连杆以可操作的方式联结到所述动力曲柄并且构造成从所述工作活塞传递动力以使所述曲轴旋转，所述多个工作活塞被支撑在所述多个动力气缸内并且以可操作的方式联结到所述动力曲柄；压缩室，所述压缩室由邻近气缸盖的所述工作活塞中的每一个工作活塞的头端部限定，所述工作活塞构造成从大致位于所述压缩室内的点燃的压缩体积的空气/燃料混合物的爆燃接收动力并且将接收到的动力传递到所述连杆，其中，从压缩冲程的TDC位置之前至少20度的所述旋转曲轴的角位置到做功冲程的TDC位置之后至少20度的角位置并且在引爆之前，空气/燃料混合物的所述压缩体积大致保持恒定，并且维持希望压缩比率，以便在所述爆燃时促进爆燃的快速膨胀反应。
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- 2011-01-14 - 2011-08-24 - F02B75/26
- 同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置，发动机的曲轴正时齿轮、发动机的正时惰齿轮、过桥齿轮和液压泵齿轮依次啮合，曲轴正时齿轮、过桥齿轮和液压泵齿轮的轴心在同一直线上，齿轮室和齿轮室盖之间夹持有齿轮室盖垫片密封固定在一起，上连接板通过螺杆与齿轮室固定在一起且压着上轴承，下连接板通过螺杆与齿轮室盖固定连接在一起且压着下轴承，液压泵齿轮的轴上固定有上轴承和下轴承，液压泵齿轮轴上的二端成型有花键与液压泵相连，润滑油管与发动机机体的主油道相通，过桥齿轮和液压泵齿轮的润滑腔室与润滑油管相通连，润滑油管与发动机机体主油道相通。它噪声低、可靠性好。
- 一种单缸双燃室内燃机-201020604964.4
- 闫恩雨 - 闫恩雨
- 2010-11-12 - 2011-06-29 - F02B75/26
- 本实用新型涉及一种将热能直接转化为动力的动力机械，特别涉及一种单缸双燃室内燃机。该单缸双燃室内燃机，包括气缸和安装在气缸中的活塞，其特征是：所述活塞两侧连接有连杆，活塞两侧气缸两端内壁设置有火花塞。因此，本实用新型的结构简单，使用方便，效率高。
- 倾斜式活塞式发动机-201020228726.8
- 张俊 - 张俊
- 2010-06-18 - 2011-06-22 - F02B75/26
- 一种倾斜式活塞式发动机，由曲轴箱、曲轴、连杆、气缸体、气缸套、活塞、活塞销、曲柄、曲柄销组成，其结构特征是气缸中心线与曲轴中心垂直线不在同一直线上，而前移向后倾斜成一夹角，减小压力角，增大扭矩，不仅消除了运动死点提高转速，更增加了功率，减少振动，降低油耗，减少废气排放，延长使用寿命。
- 环形缸盖发动机-201010509918.0
- 靳北彪 - 靳北彪
- 2010-10-18 - 2011-06-08 - F02B75/26
- 本发明公开了一种环形缸盖发动机，包括气缸、活塞、曲轴和连杆，所述活塞设在所述气缸内，所述活塞经连杆与所述曲轴的连杆轴颈连接，两个或两个以上的所述气缸以所述曲轴的主轴的横截面中心为圆心放射形设置构成圆柱形机体或多边形机体；在设有所述圆柱形机体的结构中，设内环面与所述圆柱形机体相配合的圆环形缸盖；在设有所述多边形机体的结构中，设内多边面与所述多边形机体相配合的多边环形缸盖。本发明降低了发动机的制造成本，提高了发动机的可靠性。
- 斜置缸发动机-201010509919.5
- 靳北彪 - 靳北彪
- 2010-10-18 - 2011-06-08 - F02B75/26
- 本发明公开了一种斜置缸发动机，包括气缸(1)、曲轴(2)、活塞(3)、连杆(4)，连杆轴颈(6)和活塞连接件(7)，所述活塞(3)设置在所述气缸(1)内，所述连杆(4)的一端经所述活塞连接件(7)与所述活塞(3)连接，所述连杆(4)另一端与所述曲轴(2)的所述连杆轴颈(6)连接，所述气缸(1)的中心线与所述曲轴(2)的主轴颈(5)的中心线之间的夹角设为第一夹角(201)，所述第一夹角(201)设为不等于90°。本发明解决了气缸对置水平设置发动机润滑油非常容易进入燃烧室的问题，同时能减少发动机尤其是大型多缸发动机的体积和占有的地面空间。
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