[实用新型]1.3L双顶置、16气门汽油发动机排气歧管有效
| 申请号： | 200820040086.0 | 申请日： | 2008-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN201218130Y | 公开（公告）日： | 2009-04-08 |
| 发明（设计）人： | 王云生;郭威;杨林强;杨志恒;阎晓鹏 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N7/10 | 分类号： | F01N7/10 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 230022*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及1.3L双顶置、16气门汽油发动机排气歧管。解决了与1.3L双顶置、16气门、进气侧VVT汽油发动机匹配问题。排气歧管包括四个排气支管和排气总管，排气总管连通着催化剂壳体，结构特点是：还包括冲压成条状钢板状的进气法兰板，进气法兰板上均布着四个通孔；所述四个排气支管为不锈钢弯管，四个排气支管的进气口端分别与进气法兰板的四个通孔对应连接，其出气口端分别连接排气总管的一端；所述的排气总管为半球状。该方案优点是，采用不锈钢排气歧管的设计更自由化，光滑的内壁大大减小了排气流动阻力，采用冲压成型的条状钢板为安装法兰，有效的降低了成本，节省了布置空间。 | ||
| 搜索关键词： | 1.3 双顶置 16 气门 汽油 发动机 排气 歧管 | ||
【主权项】：
1、1.3L双顶置、16气门汽油发动机排气歧管，包括四个排气支管和排气总管，排气总管连通着催化剂壳体，其特征在于：还包括进气法兰板，所述进气法兰板为冲压成型的条状钢板，进气法兰板上均布着四个通孔；所述四个排气支管为不锈钢弯管，四个排气支管的进气口端分别与进气法兰板的四个通孔对应连接，其出气口端分别连接排气总管的一端；所述的排气总管为半球状；排气总管的另一端连接着催化剂壳体。
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