[发明专利]用于起动混合动力车辆中的内燃机的方法和控制装置无效
| 申请号： | 200810083404.6 | 申请日： | 2008-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN101259844A | 公开（公告）日： | 2008-09-10 |
| 发明（设计）人： | A·西尔 | 申请（专利权）人： | 罗伯特.博世有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹若 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种方法，该方法在由仅仅用驱动马达(3)进行运行过渡至混合运行模式时用于补偿在调节的驱动马达(3)尤其是电动机与内燃机(2)之间的离合器的传递力矩，其中在混合运行模式中，总力矩由驱动马达(3)和内燃机(2)共同提供，其中驱动马达(3)的转速借助于调节参量控制；其中为了执行过渡，内燃机(2)通过经由具有可控制的传递力矩的比例离合器与驱动马达(3)联接而被牵引，其中根据传递力矩执行驱动马达(3)的转速的控制，通过该传递力矩驱动马达(3)与内燃机(2)联接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 起动 混合 动力 车辆 中的 内燃机 方法 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.在由仅仅用驱动马达(3)进行运行过渡至混合运行模式时用于补偿在调节的驱动马达(3)尤其是电动机与内燃机(2)之间的离合器的传递力矩的方法，其中在混合运行模式中，总力矩由驱动马达(3)和内燃机(2)共同提供，其中驱动马达(3)的转速借助于调节参量控制；其中为了执行过渡，内燃机(2)通过经由具有可控制的传递力矩(M传递)的比例离合器与驱动马达(3)联接而被牵引，其特征在于：所述驱动马达(3)的转速的控制根据传递力矩(M传递)执行，通过该传递力矩，驱动马达(3)与内燃机(2)联接。
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