[发明专利]用于起动混合动力车辆中的内燃机的方法和控制装置

权利要求书

1.在由仅仅用驱动马达(3)进行运行过渡至混合运行模式时用于补偿在调节的驱动马达(3)尤其是电动机与内燃机(2)之间的离合器的传递力矩的方法，其中在混合运行模式中，总力矩由驱动马达(3)和内燃机(2)共同提供，其中驱动马达(3)的转速借助于调节参量控制；其中为了执行过渡，内燃机(2)通过经由具有可控制的传递力矩(M_传递)的比例离合器与驱动马达(3)联接而被牵引，其特征在于：所述驱动马达(3)的转速的控制根据传递力矩(M_传递)执行，通过该传递力矩，驱动马达(3)与内燃机(2)联接。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于：调节所述驱动马达(3)的转速，以便将实际转速调节到额定转速；其中调节参量用关于传递力矩的给定值加载，以便得到修正的调节参量。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于：所述调节参量相应于调节力矩(M_调节)，其中调节力矩提高了传递力矩(M_传递)的给定值，以便得到用于触发驱动马达(3)的修正的调节力矩(M_修正)作为修正的调节参量。

4.按权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于：测量或者估计所述传递力矩(M_传递)。

5.按权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于：所述传递力矩(M_传递)的给定值由离合器调节参量求出，该离合器调节参量提供给离合器用于调节传递力矩(M_传递)。

6.在过渡至混合运行模式时用于补偿在调节的驱动马达(3)尤其是电动机与内燃机(2)之间的传递力矩的装置，其中起动内燃机(2)，该装置包括：转速控制装置，以便按调节参量控制驱动马达(3)的转速；离合器(4)，以便在过渡时使内燃机(2)联接到驱动马达(3)上，使得内燃机(2)用确定的传递力矩(M_传递)牵引，其特征在于：设置传递力矩提供装置，以便提供传递力矩的给定值，其中构成转速控制装置，以便根据传递力矩(M_传递)执行驱动马达(3)转速的控制。

7.按权利要求6所述的装置，其特征在于：所述转速控制装置包括在转速调节装置(6)内，该转速调节装置调节驱动马达(3)的转速，以便将实际转速调节到额定转速；其中转速调节装置(6)的调节参量用关于传递力矩(M_传递)的给定值加载，以便得到修正的调节参量。

8.按权利要求7所述的装置，其特征在于：所述调节参量相应于调节力矩，其中设置加法单元，以便将调节力矩(M_调节)提高传递力矩(M_传递)的给定值，使得获得用于触发驱动马达(3)的修正的调节力矩(M_调节)作为修正的调节参量。

9.按权利要求6至8中任一项所述的装置，其特征在于：设置传递力矩提供单元，以便测量或估计通过离合器传递的传递力矩(M_传递)。

10.按权利要求6至8中任一项所述的装置，其特征在于：设置混合运行控制电路(5)，以便按离合器调节参量触发离合器(4)，其中提供离合器调节参量作为传递力矩(M_传递)的给定值。