[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂总成有效
| 申请号： | 200720191937.7 | 申请日： | 2007-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN201100353Y | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | 张明均;周井根 | 申请（专利权）人： | 万安集团诸暨汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/58 | 分类号： | F16D65/58 |
| 代理公司： | 杭州华鼎专利事务所 | 代理人： | 胡根良 |
| 地址： | 311835浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型要公开了一种汽车制动间隙自动调整臂总成，该汽车制动间隙自动调整臂总成包括制动臂以及设在制动臂内部的主蜗轮蜗杆传动机构、弹簧预紧机构、单向离合器总成、间隙控制机构。汽车制动间隙自动调整臂总成的安装角度可以按照安装要求改变角度，从而可以适应各种安装环境，扩大了使用范围。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制动 间隙 自动 调整 总成 | ||
【主权项】：
1、一种汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂(1)以及设在制动臂(1)内部的主蜗轮蜗杆传动机构、弹簧预紧机构、单向离合器总成、间隙控制机构，所述主蜗轮蜗杆传动机构都安装在鼓式制动器的花键上，所述弹簧预紧机构将主蜗轮蜗杆传动机构与单向离合器总成紧密相连，所述单向离合器总成受间隙控制机构控制，主蜗轮蜗杆传动机构包括主蜗轮(2)和主蜗杆(3)，其特征在于：所述弹簧预紧机构包括压缩弹簧(4)、轴承(5)，所述压缩弹簧(4)和轴承(5)从左至右依次套在主蜗杆(3)上，所述单向离合器总成包括副蜗轮(6)、矩形弹簧(7)、离合环(8)、蜗杆调节头(9)，所述蜗杆调节头(9)安装在主蜗杆(3)的左端并与主蜗杆(3)联动，所述离合环(8)在压缩弹簧(4)弹力的作用下与蜗杆调节头(9)紧密相连，所述副蜗轮(6)和矩形弹簧(7)都设在压缩弹簧(4)外部，所述副蜗轮(6)活动连接在轴承(5)上，一端通过所述矩形弹簧(7)与离合环(8)联动，所述副蜗轮(6)、离合环(8)与矩形弹簧(7)的连接面都为齿面，所述蜗杆调节头(9)通过端盖(10)固定在制动臂(1)内部，所述间隙控制机构包括控制臂(11)和副蜗杆(12)，所述控制臂(11)上呈一个圆环，圆环延径向向外设有延伸部分的结构，所述控制臂(11)在圆环部分设有环形内花键和弧形排列的外直齿，所述控制臂(11)圆环部分与主蜗轮(2)处于同圆心的位置上，所述控制臂(11)通过外直齿和副蜗杆(12)上的直齿啮合与副蜗杆(12)联动，所述副蜗杆(12)与副蜗轮(6)处于齿面相交的状态但两者的齿面之间存在制动间隙。
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