[实用新型]节气门体加热系统有效
| 申请号： | 200720120580.3 | 申请日： | 2007-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN201080858Y | 公开（公告）日： | 2008-07-02 |
| 发明（设计）人： | 张建辉 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/08 | 分类号： | F02D9/08 |
| 代理公司： | 深圳创友专利商标代理有限公司 | 代理人： | 江耀纯 |
| 地址： | 518119广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种节气门体加热系统，包括从发动机引出循环加热水的输出水管和将循环加热水送回发动机的回流水管。所述发动机输出水管上设置有一用来感测发动机循环加热水的温度，并控制发动机节气门体处于被恒温加热状态的控制装置，所述控制装置包括水温感应装置以及由水温感应装置驱动的流量控制装置，所述水温感应装置在水温过高或者过低的情况下，驱动流量控制装置减少发动机循环加热水的流量或者增加所述循环加热水的流量。本实用新型的节气门体加热系统无论在高温或者低温的情况下，节气门体的加热温度都属于最佳状态，从而提高了发动机进气效率、增加了发动机动力性和减小了油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 节气 加热 系统 | ||
【主权项】：
1.一种节气门体加热系统，包括从发动机引出循环加热水的输出水管和将循环加热水送回发动机的回流水管，其特征在于：所述发动机输出水管上设置有一用来感测发动机循环加热水的温度，并控制发动机节气门体处于被恒温加热状态的控制装置，所述控制装置包括水温感应装置以及由水温感应装置驱动的流量控制装置，所述水温感应装置在水温过高或者过低的情况下，驱动流量控制装置减少发动机循环加热水的流量或者增加所述循环加热水的流量。
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