[实用新型]刹车间隙自动调整臂

摘要

本实用新型刹车间隙自动调整臂采用锥齿离合器作为超越机构、双螺旋槽驱动，自由间隙设定值可在外部进行调节，包括U型叉、调整臂壳体、带自由间隙调节装置的连接杆、驱动圆柱销、双螺旋驱动套和蜗杆轴。U型叉铰接在调整臂壳体上，一端与刹车分泵的推杆相连，另一端与连接杆相铰接。连接杆下端铆接有十字万向节，并通过驱动圆柱销与带锥齿离合器的双螺旋驱动套相铰接，双螺旋驱动套内锥齿与蜗杆轴外锥齿组成锥齿离合器。本实用新型刹车间隙自动调整臂的优点是：在有“过调”或“欠调”时，可不拆卸自动调整臂，在外部很方便的调节自由间隙设定值，使之与实际需要值相匹配。不需安装支架，不分左右，调整臂通用性强，安装十分方便。

主权项

1.一种刹车间隙自动调整臂，包括调整臂壳体(4)和置于其中用于驱动车桥制动器的蜗杆(5)和与其相啮合的蜗轮，以及驱动所述蜗杆(5)转动的蜗杆轴(1)及用于与刹车分泵推杆相连的U型叉(10)，其特征是：所述调整臂壳体(4)与所述U型叉(10)通过第一平头销(11)铰接在一起，所述调整臂壳体(4)内腔的上端安装有用于自动补偿的超越机构，所述蜗杆(5)和蜗杆轴(1)安装在所述调整臂壳体(4)内腔的下端，所述蜗杆轴(1)的上端面设有作为离合器接合用的外锥齿；所述超越机构包括双螺旋驱动套(7)和连接杆(8)，所述双螺旋驱动套(7)圆柱面上设有两条对称并贯通套体的右螺旋槽，在所述螺旋驱动套(7)上方的调整臂壳体(4)内设有限位孔用卡簧(9)，所述双螺旋驱动套(7)下端面设有作为离合器接合用的与所述蜗杆轴(1)上端面外锥齿相配合的内锥齿；所述连接杆(8)上端通过第二平头销(12)与所述U型叉(10)的臂端铰接在一起，下端装有驱动圆柱销(6)，所述驱动圆柱销(6)的两端分别置于所述螺旋驱动套(7)的两条螺旋槽中；所述连接杆(8)从所述调整臂壳体(4)的上面伸出，其上端设有轴向螺纹孔和与其垂直相交的径向长弧形孔(19)，调节螺钉(13)安装在所述轴向螺纹孔中，并用锁紧装置锁紧，所述调节螺钉(13)和所述第二平头销(12)之间的间隙构成刹车间隙自由调节间隙。