[发明专利]为飞行器的高升力面系统、尤其是着陆襟翼系统提供自动载荷减缓的方法和设备有效
| 申请号： | 200680047058.5 | 申请日： | 2006-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN101331056A | 公开（公告）日： | 2008-12-24 |
| 发明（设计）人： | 安德列亚斯·弗莱德曼;沃尔夫冈·哈特维希;亚历山大·达尔布瓦;马丁·里克特 | 申请（专利权）人： | 空中客车德国有限公司 |
| 主分类号： | B64C13/24 | 分类号： | B64C13/24;B64D45/00;G05D1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张文;潘炜 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明提供了当发生阻碍时用于为飞行器的高升力面系统、尤其是着陆襟翼系统提供自动载荷减缓的方法和设备，其中响应于控制设备(31，32，35)发射的控制信号，通过本地机械最终控制元件(16，26)致动的至少一个高升力面(11，12，21)通过中央驱动单元(13，23)借助于由中央驱动单元(13，23)产生的传递给转轴装置(15，25)的扭矩而带到预定的位置，所述中央驱动单元(13，23)通过转轴装置(15，25)连接到本地最终控制元件(16，26)。根据本发明，如果记录到指示高升力面系统中存在阻碍的信号，则由中央驱动单元(13，23)传递至转轴装置(15，25)的扭矩将被自动地减小至预定低扭矩值，并且高升力面系统的位置被固定。 | ||
| 搜索关键词： | 飞行器 升力 系统 尤其是 着陆 襟翼 提供 自动 载荷 减缓 方法 设备 | ||
【主权项】：
1.一种用于当发生阻碍时为飞行器的高升力面系统、特别是着陆襟翼系统提供自动载荷减缓的方法，在所述方法中，通过本地机械最终控制元件(16，26)致动的至少一个高升力面(11，12，21)响应于由控制设备(31，32，35)发射的控制信号、通过中央驱动单元(13，23)借助于所述中央驱动单元(13，23)产生的传递至转轴装置(15，25)的扭矩而被带到预定的位置，所述中央驱动单元(13，23)通过所述转轴装置(15，25)连接到所述本地最终控制元件(16，26)，其中，如果记录到指示在所述高升力面系统内存在阻碍的信号，则由所述中央驱动单元(13，23)传递至所述转轴装置(15，25)的扭矩被自动地减小至预定低扭矩值，并且所述高升力面系统的位置被固定。
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