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- [发明专利]微量配量给料系统-CN201611124781.0在审
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马丁·里克特;马丁·瓦克勒;塞巴斯蒂安·库布勒
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弗劳恩霍夫应用研究促进协会
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2016-12-08
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2017-06-16
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G01F25/00
- 本发明涉及到用于对待分配流体的量进行配量给料的微量配量给料系统(100,300)，其中所述微量配量给料系统(100,300)包括微泵(101)，所述微泵(101)包括入口(102)和出口(103)并且被配置成通过入口(102)吸入待分配流体(104,105,109)并且从所述出口(103)分配所述流体(104,105,109)的至少部分。此外，所述微量配量给料系统(100,300)包括布置于所述入口侧或出口侧上的第一流量传感器(106)，所述第一流量传感器具有开口(107)和流率测量机构(108)，其中所述流率测量机构(108)被配置用来确定穿过此开口(107)的流体(104,105)的流率。额外地，所述微量配量给料系统(100,300)包括用于校准和/或检测所述第一流量传感器(106)的故障的机构(113，313)。
- 微量系统
- [发明专利]具有增升系统的飞行器-CN201080028628.2有效
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马丁·里克特;彼得·吕肯
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空中客车营运有限公司
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2010-05-26
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2012-05-16
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B64D45/00
- 本发明涉及一种具有增升系统的飞行器，包括：至少一个飞行控制计算机(51)；增升本体，其分别设置在飞行器的一个机翼上；驱动装置，其联接于所述本体；致动装置，其借助于模拟数据连接而连接于所述驱动装置以产生用于调节增升本体的调节状态的致动指令；输入装置，其设置在飞行器的驾驶舱中以输入用于调节增升本体的目标指令；以及传感器，其用于获取增升本体的调节状态并借助于模拟信号线路连接于致动装置。根据本发明，输入装置借助于数字数据连接而连接于致动装置以确定用于调节增升本体的目标指令。根据本发明，致动装置安装在飞行器机身的载货区域中并安装在如下区域(L3)中，即：该区域(L3)从具有当从翼肋骨(F4)的前侧(F4-1)观察时自该处延伸至飞行器前端(F1)的机身长度的三分之一距离((L1)/3)的点延伸至具有当从翼肋骨(F4)的后侧(F4-2)观察时自该处延伸至飞行器(F)尾部处的机身端部(F2)的机身长度(L2)的三分之一距离((L2)/3)的点。
- 具有系统飞行器
- [发明专利]用于调节飞机的襟翼的且具有带有固定的旋转轴的调节运动机构的容错作动系统-CN200980116592.0有效
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马丁·里克特;安德列亚斯·弗莱德曼
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空中客车营运有限公司
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2009-05-05
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2011-05-04
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B64C13/24
- 一种具有在飞机的相应机翼上可调节的至少一个襟翼(A1、A2；B1、B2)以及控制和监测装置(5)的容错作动系统，具有：与控制和监测装置(5)功能性连接的驱动装置(PA1、PA2、PB1、PB2)，所述驱动装置(PA1、PA2、PB1、PB2)中的每个分别与一个襟翼(A1、A2；B1、B2)相关联，其中每个襟翼(A1、A2；B1、B2)分别与一个驱动装置(PA1、PA2、PB1、PB2)相关联，驱动装置(PA1、PA2、PB1、PB2)分别具有：两个驱动马达(M1、M2)、两个制动装置(B1、B2)，其中每个驱动马达(M1、M2)分别与用于中止相应的驱动马达(M1、M2)的输出端的制动装置(B1、B2)相关联；以这个累加的方式耦联驱动马达的输出端的差速器；用于将差速器的输出端与驱动连接装置(51、52)耦联的输出轴；以及与控制和监测装置(5)功能性连接的差速器锁(D)，所述差速器锁(D)与控制和监测装置(5)耦联成，使得其中制动装置(B1、B2)中的每一个以及差速器锁(50)能够通过控制和监测装置(5)的指令信号操纵；调节装置(A11、A12、A21、A22；B11、B12、B21、B22)，所述调节装置(A11、A12、A21、A22；B11、B12、B21、B22)耦联在分别与襟翼(A1、A2；B1、B2)相关联的驱动装置(PA1、PA2、PB1、PB2)上，其中每个调节装置分别具有：变速机构(20)、调节机构(21)以及与控制和监测装置(5)功能性连接的用于获取襟翼的调节状态的位置传感器(22)；其中控制和监测装置(5)具有作动功能，所述作动功能用于建立用于调节襟翼的驱动马达(M1、M2)的指令信号。
- 用于调节飞机襟翼具有带有固定旋转轴运动机构容错系统
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