[发明专利]从双离合器变速器的源档换到目标档的实现方法

摘要

本发明涉及一种从双离合器变速器的一个源档换到一个目标档的实现方法，这种双离合器变速器具有多个分配在两根变速器输入轴上的档位，其中，顺序地直接连续的档位对应不同的变速器输入轴，特别是第一、第三和/或第五档对应第一变速器输入轴，而第二、第四和/或第六档则对应第二变速器输入轴，其中在每种可能的顺序换档时分别有一个根据加速踏板位置确定的加档板极限和减档阈即对相应的加档或减档有效的极限值作为相应汽车速度值存储在一个控制器中，并测量汽车在行驶过程中不断变化的汽车速度和不断变化的加速踏板位置。间接换档是这样避免的：在从一个源档换到一个较低档的额定减档时是这样确定目标档的，即实际的行驶速度首先与下一个减档阈的极限值或与在这减档方向内紧接着的减档阈一直进行比较，直至实际汽车速度大于具有最后检验的减档阈的相应极限值为止，如果在这个最后检验的减档阈时较高的档象源档那样对应相同变速器输入轴的这个减档阈，则实际汽车速度与相应于最后检验的减档阈的加档阈的极限值进行比较，如果实际汽车速度大于加档阈的这个极限值，则这个加档阈的较高档被选为目标档，但如果实际汽车速度小于加档阈的极限值，则这个加档阈的较低档被选为目标档。

主权项

1.实现从双离合器的源档换成目标档的方法，双离合器变速器具有多个分配在两根变速器输入轴上的档位，其中，顺序地直接彼此相继的档位对应不同的变速器输入轴，特别是第一、第三和/或第五档对应第一变速器输入轴，而第二、第四和/或第六档则对应第二变速器输入轴，其中对于每种可能的顺序换档分别有根据加速踏板位置确定的加档阈和减档阈即适于相应的加档或减档的极限值作为相应的汽车速度值存储在控制器中，并测量在汽车行驶过程中变化的汽车速度和变化的加速踏板位置，其特征为，在从源档换到较低档的额定减档时，目标档是这样确定的，即实际的行驶速度首先与下一个减档阈的极限值的或在这个减档方向上相接着的减档阈的极限值进行比较，直至实际汽车速度大于最后检验的减档阈的相应极限值为止，如果对于这个最后检验的减档阈这个减档阈的较高的档对应与该源档相同变速器输入轴，则实际汽车速度与同最后检验的减档阈相关的加档阈的极限值进行比较，如果实际汽车速度大于加档阈的这个极限值，则这个加档阈的较高档被选为目标档，但如果实际汽车速度小于加档阈的极限值，则这个加档阈的较低档被选为目标档。